深南路进入大修期

　　专家细说道路病害

　　深南路进入大修期

　　深圳商报记者黄明钢

　　【本报讯】深圳拟修缮的这些道路，究竟坏到什么程度，记者近日邀请市城管局道桥处有关专家，一起查看深南路等路段，请专家实地讲解这些道路的病害状况。

　　车子开上深南路，主修道桥的市道桥处专家耿军就向记者介绍起深南路的病况了，在园博园对面的路段，路面上有许多小坑，路面也变得不平整，高低不同。一路上我们还发现多处道路开裂，香蜜湖路段就有多处补丁。过了岗厦就到了上海宾馆路段，这一段主要是路面老化导致局部路面下沉，开车经过颠簸感依然很明显。

　　耿军说，1980年，深圳（镇）到南头有一条沙土路，这条路就是深南路最初的雏形。1980年底，从蔡屋围到上海宾馆的深南路修通了，是当时特区内最长的一条马路。从1982年起，深南路开始不断地修整和拓宽，从最初的7米宽拓宽到50米。1985年，蔡屋围到罗芳的深南东路也修建贯通了。此后，深南路分段修筑，到1990年深南路全线基本成形。上世纪90年代，有关部门开始规划深南路上海宾馆以西路段，将全路段设计为宽度140米，两边绿化带各30米，路面净宽80米。1991年7月24日，深南路拓宽工程开始。1997年，为迎接香港回归祖国，政府对深南路进行了全线梳理。作为我市的主要交通干道，深南大道已投入使用近15年，已经过了维护期，目前应该进入大修期。

　　他认为，1997年以前受限于修路技术，深南大道的道路基础结构和材料工艺都比较差。深南大道最早的一段是上世纪80年代初修筑的，当时使用手摆片石铺底作为路的基础；第二段是上世纪80年代中期修筑完成的，采取的是沥青灌入式铺底；到了上世纪90年代修筑第三段路的时候，才采用了现在修路通用的两层石粉渣铺底。手摆片石与石灰粉相比颗粒较大，用手摆片石来做路基容易松散造成路面不均匀和局部下陷等现象。

　　据了解，深南大道在城市交通中占有十分重要的位置，为了广大市民出行方便以及城市的形象，多年来的维修只是做局部处理，这样的处理方式只能维持几年，而且局部维修的缺点是难以协调。因为修路不单单是道路工程公司一家单位的问题，包括地下管道、地上交通和绿化美化众多问题，这其中要涉及到十几家相关单位，比如：供电、燃气、军用电缆、供水、排水、交通设施、绿化设施、电信等等。哪一方面没有协调好都修不好这条路，例如某些管道挖了埋、埋了挖的现象也是破坏路面结构的主要元凶。

　　据悉，深圳地铁一期工程的20个车站大部分集中在深南路上，而深南路地质条件非常复杂，地下水丰富，地下管线密布，地上建筑物林立，尽管地铁施工单位采取了多种方法来避免影响路面通行，但人民南路到上海宾馆段，路段的原始结构已因地铁施工遭到了较严重的损坏。