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深南路进入大修期


http://www.sina.com.cn 2006年07月06日05:30 深圳商报

  专家细说道路病害

  深南路进入大修期

  深圳商报记者黄明钢

  【本报讯】深圳拟修缮的这些道路,究竟坏到什么程度,记者近日邀请市城管局道桥处有关专家,一起查看深南路等路段,请专家实地讲解这些道路的病害状况。

  车子开上深南路,主修道桥的市道桥处专家耿军就向记者介绍起深南路的病况了,在园博园对面的路段,路面上有许多小坑,路面也变得不平整,高低不同。一路上我们还发现多处道路开裂,香蜜湖路段就有多处补丁。过了岗厦就到了上海宾馆路段,这一段主要是路面老化导致局部路面下沉,开车经过颠簸感依然很明显。

  耿军说,1980年,深圳(镇)到南头有一条沙土路,这条路就是深南路最初的雏形。1980年底,从蔡屋围到上海宾馆的深南路修通了,是当时特区内最长的一条马路。从1982年起,深南路开始不断地修整和拓宽,从最初的7米宽拓宽到50米。1985年,蔡屋围到罗芳的深南东路也修建贯通了。此后,深南路分段修筑,到1990年深南路全线基本成形。上世纪90年代,有关部门开始规划深南路上海宾馆以西路段,将全路段设计为宽度140米,两边绿化带各30米,路面净宽80米。1991年7月24日,深南路拓宽工程开始。1997年,为迎接香港回归祖国,政府对深南路进行了全线梳理。作为我市的主要交通干道,深南大道已投入使用近15年,已经过了维护期,目前应该进入大修期。

  他认为,1997年以前受限于修路技术,深南大道的道路基础结构和材料工艺都比较差。深南大道最早的一段是上世纪80年代初修筑的,当时使用手摆片石铺底作为路的基础;第二段是上世纪80年代中期修筑完成的,采取的是沥青灌入式铺底;到了上世纪90年代修筑第三段路的时候,才采用了现在修路通用的两层石粉渣铺底。手摆片石与石灰粉相比颗粒较大,用手摆片石来做路基容易松散造成路面不均匀和局部下陷等现象。

  据了解,深南大道在城市交通中占有十分重要的位置,为了广大市民出行方便以及城市的形象,多年来的维修只是做局部处理,这样的处理方式只能维持几年,而且局部维修的缺点是难以协调。因为修路不单单是道路工程公司一家单位的问题,包括地下管道、地上交通和绿化美化众多问题,这其中要涉及到十几家相关单位,比如:供电、燃气、军用电缆、供水、排水、交通设施、绿化设施、电信等等。哪一方面没有协调好都修不好这条路,例如某些管道挖了埋、埋了挖的现象也是破坏路面结构的主要元凶。

  据悉,深圳地铁一期工程的20个车站大部分集中在深南路上,而深南路地质条件非常复杂,地下水丰富,地下管线密布,地上建筑物林立,尽管地铁施工单位采取了多种方法来避免影响路面通行,但人民南路到上海宾馆段,路段的原始结构已因地铁施工遭到了较严重的损坏。


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