□本报记者 金振东
早报讯 快速公交站台前突然出现了一段红色专用道，K900路可能与B1（快速公交1号线）线共用站台……伴随着杭州首条快速公交线的上路，有关专用道是否能共享，分道器的设置是否合理等问题一直存在分歧。记者昨天从杭州市建委获悉，专用道分道器是否拆除等问题预计本周有明确答案，有关部门建议保留分道器，但希望改用“软性”材料。
前天，不少市民发现B1线汽车东站前的公交车道上突然变成了“红色”，非常显眼，连许多B1线司机都觉得“怪怪的”。有关部门介绍，这条道路原来没有设置分道器，涂上红色只是对分道器的一种补充，目的是减少社会车辆对快速公交的影响，但目前仍带有试验性质。今后视效果再考虑是否在其他专用道上采用。杭州延安南路上曾出现过一条100米长、3米宽的红色公交专用道。红色沥青是一种类似塑胶跑道的材质做的，踩在上面有凹凸感，目的是让公交车进站是控制车速，每米造价在200元左右。
除了在分道器上考虑新的方案外，有关部门也正在设想将K900路 和B1线共用站台，作为优化调整快速公交线路的一种新的尝试。K900从城站火车站到三墩，其中环城北路、天目山路约2.8公里长的线路与B1线重叠，有关部门设想在不影响B1线正常行驶的前提下，允许K900路公交车进入快速公交专用道，与B1线共用武林门和八字桥两个快速公交站点，并将采用一票换乘制，不再另购车票。但有关部门表示，该措施并不意味着今后所有的公交线路都能进快速公交专用道。
