日本货船在马六甲海峡遭遇海盗

　　本报综合报道 一艘日本货船4日在马六甲海峡遭到海盗袭击。这是继两艘联合国货船2日在同一区域遭到海盗袭击以来又一宗同类事件，短短3天内先后有3艘货船遭海盗袭击，令人关注当地的海盗活动有死灰复燃之势。

　　在马来西亚、新加坡和印度尼西亚正式协调巡逻马六甲海峡后，该海域发生的海盗事件已经急剧下降，在今年头3个月甚至实现了“零海盗”。但在2日晚上，两艘运送救援物

　　在4日，一艘日本货船也在附近海面遭到海盗袭击。当这艘2.6万多吨的日本货船行驶到亚齐附近海面时，遭到一艘没有照明的蓝色高速快艇跟踪。随后这艘满载海盗的快艇从后面追上货船。当海盗试图从船尾登上货船时，一名值班人员拉响了警报。船员随后用探照灯以及高压消防水龙头，阻止海盗登船。怀疑携有武器的海盗纠缠了大约5分钟之后才放弃。

　　分析人员认为，现在亚洲地区的海盗通常都喜欢抢夺现金而不是掠走货物，除非这些货物很容易重新包装并且出售。

　　国际海事局海盗监察中心负责人诺埃尔表示：“我们非常关注最近在统一海域发生的3起海盗袭击事件。我们呼吁通过这一海域的船只要注意海盗的活动。我们也已经通报印度尼西亚当局，我们希望他们能采取行动，防止问题恶化。”

　　海盗劫船事件多发地

　　马六甲海峡位于印度洋北部、马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间，是沟通太平洋与印度洋的重要通道，也是亚洲、非洲、欧洲、大洋洲之间相互往来的海上枢纽，交通位置十分重要，历来有“东方的直布罗陀”之称。这条海峡已经成为美国全球战略中必须控制的16条咽喉水道之一。

　　马六甲海峡这条“世界经济的生命线”，长不过1000公里，最窄处不足600米，全球贸易中1／4货物的运输和差不多一半的石油运输都要经过这里，狭长的海峡，每年过往的商船超过6.3万艘。

　　然而这里也是海盗经常出没的地方。据国际海事局的统计数据显示，在1991年到2003年，发生在全球的1921起海盗劫船事件中，60%发生在马六甲海峡附近。

　　马六甲的海盗问题为美国、日本、印度等国插手马六甲海峡安全事务提供了借口。