支持“坐票站票不同价”

　　■林建平

　　“列车上有座车票与无座车票的价钱相同是不合理的，站票理应比坐票价低。”江西人丁昌祥以此为由起诉了北京铁路局。(《北京晨报》7月5日)

　　面对原告的“发难”，北京铁路局的代理人表示，无论乘客坐着还是站着，体重并

　　理由之一，乘客不是货物，乘客购买的火车票更不是根据乘客的重量来确定票价的。如果照铁路局的思维，体重较轻的旅客乘坐火车时就有理由要求铁路局提供价格偏低的“同程”火车票了？到时候，铁路局愿意吗？

　　理由之二，如果“无论乘客坐着还是站着，体重并没变”、“运营成本是一样的”之理由成立，依此思维看，硬坐、硬卧、软坐或软卧的车票价格是否也应该完全相同？“体重并没变”嘛！

　　理由之三，乘坐火车不能跟乘坐公交相比，乘坐火车的路程时间明显比乘坐公交的长，乘客付出的忍耐度也不一样。自然，拿公交车做类比以拒绝火车“坐票站票不同价”是不科学的，更不人性。

　　理由之四，“无座票减价与铁路部门提供无座票的初衷相违背，操作也很困难”，这纯粹是无稽之谈。站票就是站票，坐票就是坐票，既然车票上“站”和“坐”字都能分别打上去，为什么降了价的“价格”就打不上去呢？怎么就操作困难了？现在都是网络化办公，一列火车的车票到底售完没有，只要工作人员打开网络系统内的数据表一查，就一清二楚，难道这也存在难度？

　　以笔者看，实现“坐票站票不同价”并不难，关键在于铁路部门做不做，想不想做，心中替不替乘客着想。如果铁路局真的践行“顾客就是上帝”的服务理念，推行“坐票站票不同价”就没有解决不了的困难。