LPG公交适合广州将继续推广 |
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http://www.sina.com.cn 2006年07月06日12:01 信息时报 |
时报讯 (记者 朱小勇 通讯员 任文) 耗资巨大的LPG是不是公交环保的最佳方案?现在的财政补贴日后会不会由市民埋单?——出于这样的考虑,广州市人大代表朱永平建议暂缓推广LPG计划,先进行其他清洁能源车辆的试点工作。 对此,广州市交委在答复中表示,LPG计划是符合广州实际的,其环保作用也被证明,市交委将按照计划继续推进。 天然气进入广州 代表建议可考虑 朱永平代表提出,在广州公交出租车推广使用LPG(液化石油气)虽然是出于环保考虑,但LPG耗资巨大,2004年至2007年,就投入1.24亿元财政专项资金用于补贴企业。朱永平代表提出自己的担忧:耗资巨大的LPG是否是公交环保的最佳方案?现在的财政补贴今后是否会通过公交提价来由市民埋单? 朱永平建议,清洁能源并非只有LPG一种燃料,广州市交委应该暂缓推行LPG计划,同时,天然气已经开始进入广州,有关部门可以有多种选择。代表建议市交委着手进行LNG或CNG车辆的试点工作。 公交不再冒黑烟 市交委力挺LPG 广州市交委在答复中指出,推广和利用车用替代清洁能源是国家治理机动车尾气排放污染的战略决策。据有关数据显示,使用LPG后,2005年市民对公交车“冒黑烟”的投诉明显下降,投诉主要集中在民营公交企业的柴油车。广州市环境监测中心站对LPG公交车进行尾气排放检测结果表明,LPG公交车不仅可以从根本上解决冒黑烟的问题;而且也能够满足欧洲Ⅱ,甚至更高的排放限值要求。 广州市交委指出,LPG不是唯一的清洁能源,但LPG是现阶段符合广州市实际情况,并且马上可投入使用的清洁能源——广州的实际情况,一是能源缺乏,但LPG有着5个一级码头,长期稳定供应广州;二是广州市城市住宅和人口密集,不宜在城区建设CNG气站(CNG气站比LPG气站安全要求更高);三是CNG和LNG 要2006年到达广州,并且目前仅供民用和电厂使用,没有车用规划;四是LNG车目前仍在研究阶段,整车造价高,国家目前仍没有LNG客车标准,鉴于以上原因,并经专家论证和政府、企业的长期试验,认为在治理大气污染任务日益紧迫下,选择LPG是比较现实,也是可行的方案。 LPG价持续回落 油气价格差拉大 市交委介绍,自2003年下半年在公交、出租车推广LPG以来,截至2006年5月底,共有5959台公交车和11484台出租车推进使用了LPG清洁能源。政府为了调动企业治理污染的积极性,2004~2007年投入1.24亿财政资金用于补贴。 公交出租车使用LPG后,维护保养成本基本与柴油车持平,随着节能降耗技术的提升和运用,以及油价的持续大幅度上升,公交车油气成本差自2003年以来不断缩小,而出租车燃气成本则继续保持优势。此外,至今年3月以来,LPG气价总体持续回落,截至5月底,一级码头到岸气价销售价格降至2.55元/升,油气价格差进一步拉大。尽管企业前期置换新车投入相对较大,但它的回报是长期的。 鉴于LPG良好的经济性、环保性、安全性和现实可行性,市交委将按照计划继续推进LPG计划。同时,广州市交委表示,将高度关注天然气进入广州、用于民用和电厂的事情,也建议请人大代表呼吁相关部门考虑天然气用于车用,并呼吁相关部门做好车用天然气气站规划。 |