澎湃动脉旅行者的天路

　　任何溢美之辞，送给青藏铁路都不为过。青藏铁路，这条被称为天路的世界级工程完全可以与三峡工程媲美，它的战略意义和影响力更是无法替代的。

　　在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。跨越巅峰的这条天路具有我们无法比拟的丰富多元，完全超越了巨大工程本身意义，为世界提供了一个广阔的舞台。

　　当然这条铁路开通，对旅游爱好者是极大的福音，可以减少车马劳顿之苦，减少暴风雪带来的危险以及罕至人烟的藏北带给你的无比瑰丽和孤寂，享受雪域高原独有的自然风景和藏文化人文景观。

　　天路列车往返于青藏高原，几代人的梦想和重托被坚实的铁轨举起。孙中山先生对世界先进潮流深有感悟。他写成了《实业计划》一书，为当时的中国勾画了一幅美好的现代化蓝图。《实业计划》涉及六个方面的计划，其中甚至包括修建三峡工程和青藏铁路这样的设想。今日这份蓝图得到实施，中国搭上现代化的班车，发生翻天覆地的变化。

　　问天路

　　天路遥遥，每一段突进，都意义非凡，每一个细节，都令人心驰神往。为了更贴近感受青藏铁路的气息，记者特意采访了业界专家

　　和一位搭乘首趟进藏列车的旅游发烧友，从工程学的专业角度和旅行者的心态两方面，剖析最新鲜的素材。

　　受访人：西南交大建筑系季教授驴友、青藏铁路体验者赵歌颂

　　记者（以下简称记）：我们看到，很多媒体在对青藏铁路的报道当中，出现频率很高的一个词是“天路”，那么，为什么把青藏铁路称为天路？

　　季教授（以下简称季）：首先从海拔高度上讲，青藏铁路涵盖了很多的世界之最。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。可以这样说，它是世界上离天最近的铁路。另外，青藏铁路所凝聚的科技含量也是史无前例的，他在建造过程中，很好地解决了高寒、冻土带、生态脆弱这三大世界难题，比如它是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。海拔4704米的安多铺架基地是世界海拔最高的的铺架基地。

　　从保护生态环境方面看，青藏铁路也是一条人与自然和谐共荣的圣洁天路。在整条线路的选择上，建设者充分重视沿途的植被特点和野生动物迁徙路线，在自然保护区内，铁路线路遵循“能避绕就避绕”的原则，施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道25处和8处，充分考虑了沿线野生动物的生活习性、迁徙规律，以保障野生动物的正常生活、迁徙和繁殖。与普通列车不同的是，进藏列车采取了一系列环保措施，保证了车体内生活污水污物零排放。

　　记：青藏铁路沿线的自然景观风土人情非常独特，你印象最深的是什么？

　　赵歌颂（以下简称赵）：穿越可可西里，是我出发之前最期待的。真正到了眼前，在呼啸的列车上，神秘而遥远的可可西里，变得触手可及，当时的心情，是那种完全难以形容的暗自激荡。以前想象过它的很多种样子，真实看来，没有那么花哨的神奇效果，一片平坦的茫茫土地，空荡而邈远，远处的绵延雪山凭空增添了圣洁的氛围，真心希望属于这片大地的生灵们，永远保有纯洁而健康的生命……那一刻，我发现自己的眼圈湿润了。

　　当然，从西宁到西藏，就仿佛经历了时空转换的奇妙旅途。青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄和羊八井，对梦想西藏的人来说，亲历这些地方，是永生难忘的经历，真正置身其中，你才能体会自然的伟大。

　　记：从旅游角度来看，青藏铁路通车之后会带来哪些新的变化？

　　季：西藏在国内外的探险旅游爱好者心目当中有着无法取代的地位。然而，由于特殊的地理位置和交通运输的闭塞，西藏旅游业的发展始终存在很大的桎梏。青藏铁路的开通，将彻底改变过去人们进藏难的印象，对很多的普通游客而言，去西藏将不再是遥不可及的梦想。很多业内人士预测，西藏旅游业将进入“黄金时期”。

　　同时，铁路运输在游客对赴西藏旅游的交通方式的选择方面，是一个很大的弥补，铁路运输的特性，还决定了未来进藏旅游的客流量将显著增加，旅客个人的交通成本则较以前有大幅下降，这些都将对西藏旅游业的发展产生积极影响。青藏铁路的开通运行，对西藏以及铁路沿线地区的经济发展起到了巨大的推动作用，是旅客和目的地的双赢。

　　赵：青藏铁路最大的好处就是人人都可以去西藏了，不用再花很多的时间计划，也不用花太多的钱。铁路就在那里，花不多的钱，坐两天，拉萨就在眼前，只要有个十天八天的假期，就可以完成以前想着都复杂的旅行。沿途风光有多美？亲眼看了才知道！

　　记：小赵作为首批搭乘青藏铁路列车进藏的亲历者，有什么建议给准备去西藏的人们？

　　赵：坐火车从青藏铁路去拉萨旅游，最大的好处可能就是高原反应会弱点，好歹是用2天的时间慢慢地爬高，何况列车上还有比较完善的供氧服务。不过我建议想去的人还是要做一些准备，比如去之前半个月喝点红景天，吃点洋参什么的，有备无患嘛！而且刚下火车也别太兴奋，还是要按部就班的休息。

　　·记者手记·

　　青藏铁路像攀登用的绳索，把旅行者和那片陌生的土地拴在一起。西藏不再是梦里的国度，而是绳索另一端的牵挂，即使眼不能见，可是时刻能触摸得到。对于迷恋自然的人，去西藏，不再是出行，而是归家。