20年之“打的体验”

　　服务、卫生有待改善

　　孙红（25岁，公司职员）

　　到我这个年龄段开始有钱打车，泉州已经是桑塔纳、捷达出租车的天下了。对于以前的泉州出租车并不是很了解，只是在读书的时候曾经打过黄面，当时给我的感觉是便宜、

　　记得第一次打车是在上中学的时候，也是因为有急事，所以才选择打车，其实平时都是乘坐公交车的，那时觉得黄面其实也是不错的，能坐五六个人的座位只有我一个人，坐在宽大的座位上，觉得自己也打了一回的，很是得意。记得从学校打车回家的价格是5元钱，虽然不多，但是在念书时看来也是不少的。

　　现在参加工作了，打车成为了平常的事情，但打车对于工薪阶层，还是一个比较奢侈的事情，泉州市区虽然不大，但是打一次车怎么也得6元钱，稍微远一点就要10元钱，普通人不会舍得，应该说，现在出租车主要是用来应急的，因为有钱人有私家车，普通人一般有摩托车、自行车，还可以坐公交车，在泉州出行也基本够用，偶尔打车一般是有急事或特别的原因。

　　现在泉州的出租车主要是车型太旧，卫生太脏。都说出租车是城市的名片之一，看看大城市，他们的出租车都换了好车型，像什么索娜塔、帕萨特、中华，看着都舒服，泉州还在用桑塔纳、捷达，车型不好就算了，车还特别脏，白椅套都黑了还不换，有的出租车连车灯都坏了也不修，安全上也没有保证。其实作为偶尔坐出租车的，我们要求也不高，卫生一点，服务态度好一点就行了。出租车可半月结账

　　张清（50岁，私营企业主）

　　要说出租车，我和它的渊源可深了，当泉州最早出现出租车的时候，我就已经在坐了，而且是长期的包车，可以说是出租车的大客户。

　　20世纪80年代中后期，我的生意刚开始不久，需要经常在泉州、厦门、福州之间跑来跑去，但自己的钱又都投到生意里去了，没有办法买车，所以就长期租了一部出租车，需要的时候事先约好就出发，每半个月结一次账。其实当时的出租车是不在市区拉客的，基本上都在酒店门口跑长途或者被包车。那时长期包出租车的价格也不便宜，反正不是一般人可以承受的，那时的出租车主要是做生意的人在坐，和现在的出租车完全不一样。

　　听说现在泉州的出租车要换喷漆，我看要换车型才是根本的解决方法，我经常出差，看到了不少城市的出租车，稍微大的城市都使用好车型作为出租车，我在杭州还曾经打过奔驰的出租车，果然是不一样。泉州如果想成为一个海峡西岸的较大城市，出租车就必须要换，换档次高一点的车型，司机也要进行专业的培训，学学外语、提高服务质量，把泉州的门面做好。“黄面”车况实在糟

　　郑晓（38岁，私营企业主）

　　我所知道的泉州最早的出租车应该就是老皇冠了，那应该是在上世纪80年代末期的时候，在老皇冠出现之前，泉州还没有自己的出租车，当时这批出租车都是车主自己到上海购买的二手皇冠，那时正好上海的出租车行业换新车，有一大批曾经作为出租车的老皇冠轿车退役，于是吸引了不少泉州人到上海买车，其中还有不少人充当中介的角色，介绍一部车就能赚几万元，一部老皇冠卖到泉州需要十七八万元，在那个时候，还是很贵的。

　　1996年，泉州开始全部换上了“黄面”，也就是那种喷成黄色的小面的，6元钱3公里，而且能坐上六七个人，很划算。那时打面的人可多，五六个人，乘一辆面的，在市区比坐公交车还划算，而且还能载货，只是车况实在糟糕，夏天没空调，冬天漏风，最主要的是安全上没有保证，一出事就成铁皮了。

　　面的退出市场以后，泉州开始使用桑塔纳、捷达作为出租车，感觉上比较正规了，而且条件也比较好，只是卫生情况和服务质量真的有待提高，没有树立自己的品牌意识，和大城市还有很大的差别，如果能整合泉州的出租车公司，树立大品牌，应该能树立泉州出租车的品牌，也是城市形象的重要部分。