红绿灯：见车使舵

　　红绿灯：见车使舵

　　首批智能信号灯上岗，可根据车流量自动调控车流

　　本报讯(记者朱倩)能根据车流量自动调节红绿灯周期的“智能信号灯”，昨日现身上步路，使路段车速提高了20％。到年底，笋岗路、深南路等12条市区主干道及福田中心区

　　昨天上午9时30分，记者随深圳市交警局局长许东平上路体验“智能信号灯”的聪明之处。莲花路和上步路成为首批试点路段，虽然正值人车交织高峰，各路口信号灯的等候时间却有所缩短。记者乘车从莲花路出发，经笋岗路，转入上步路，以往“东西向车多拥堵，红灯仍亮个不停；南北向人少车稀，却照样亮绿灯”的情况基本杜绝。交警部门检测显示，莲花路和上步路在“智能信号灯”的控制下，行车时间节省10％，车速则提高了20％，道路通行能力明显提高。

　　目前，深圳市的信号灯主要根据调查结果进行事先配时，“红绿灯多少秒是事先设定好的，一旦路上实际车流发生变化，信号灯也不能实时变化。”而“智能信号灯”则通过设置在道路上的感知器，监测车流量和车速，把实时数据传输给前面交叉路口的控制器，控制器根据最新数据决定变换信号灯的时间。也就是说，哪条路上车多，绿灯开放的时间就会长一些。如果路上车不多，绿灯时间将缩短。若交叉的两条道路车流量相同，“智能信号灯”则对它们“一视同仁”。

　　此外，“智能信号灯”抗雷雨能力也大为增强。深圳市交警局科技处负责人林维望说，无论多大的雷雨，“智能信号灯”将不会再被“浇灭”。到了今年年底，笋岗路、深南路等12条市区主干道，以及福田中心区20余个路口将全部安装“智能信号灯”，届时，市民出行等候红灯的时间将有所减少。

　　（南方都市报）