东方网7月8日消息：黑市、黑车，因其见不得阳光而被冠以“黑”的称号，虽然偷偷摸摸，但只要没人管，它们依旧与正规行业抢跑道争客源，而他们利用消费者贪小图省的心理，竟然占有相当可观的市场。然而黑车的存在，对市民出行安全有着潜在的巨大威胁，上海近期推出多项新措施治理“黑车”，通过各种手段，打击危机四伏的黑车市场。
黑车为何如此有市场？住在宝山、奉贤、闵行等郊区的市民一定对此深有感触，交
通不便、打的太贵，黑车变成了既方便又省钱的选择。笔者在闵行读书时，也曾有过与黑车亲密接触的经历，他们通常出没在轻轨地铁或公交车站的出口处，与乘客心照不宣。载客目的地是相对固定的居民区或者学校校区，这些目的地与车站有着比较尴尬的距离，步行较远打的又不合算，于是给黑车的存在留下很大空间。
黑车不用上牌，盈利不用交税，自然少了很多约束，乘客安全也无从保障。黑车司机在载客途中与乘客发生纠纷，黑车司机之间争抢生意，发生这些情况，乘客无法从正当途径索回自身利益，甚至会面临人身财产安全的威胁。因此，市民若从保护自身安全和利益的前提出发，应自觉与黑车保持距离，当乘客都远离黑车时，黑车市场也将自动消失。
然而，黑车留下的市场空白，是相关部门无法回避的事实，也是黑车得以长期非法经营的土壤。完善公交线路，增加载客车次，缓解交通不便给市民带来的出行困难等等，都是打击黑车不可缺少的亮“白”措施，只有真正从源头填补黑车占有的市场空间，才能彻底打黑，让黑车没有市场需求；才能真正体现高水平的执政能力。因此，打黑同时不忘亮白，黑市必将消退于无形。
作者：马韵筠
