潘益大作品集
读了昨天本市5年内将建自行车专用道100多公里的报道后，一位朋友高兴地来电说，这是他等待了多年的好消息。他原先也是个“骑车族”，后来成了“开车族”，长期少走路的结果是腰围日渐肥大，有时双休日想骑自行车运动一下，一见马路上乱哄哄的，又打消念头，有了自行车专用道，他骑车健身的愿望便可望实现。
这位朋友的想法朴素简单，却反映了上海许多市民的意愿。沪上的上班族大概都有过骑车上下班的经历，单车绝尘，往来自由，既方便又环保兼健身，其好处人人明白。从骑车到开车虽是经济社会发展的必然，但由机动车快速增长带来的诸多新问题也困扰着城市的发展，这就连年来不断有重建自行车道的呼吁。
上海有1000万辆自行车，如何恰当处理数量庞大的非机动车出行问题，事关科学规划城市交通体系全局。如果说过去在一些主要交通干道对自行车通行采取若干限制措施是出于无奈，那么，现在将自行车道置换到这些主干道平行的相邻道路上，则完全是以人为本的长远之举，难怪消息甫出，立即引起广大市民的强烈关注。
据了解，有关部门正在抓紧制订相关的自行车专用道规划，而在杨浦区的国康路，经中山北二路、政修路桥、政修路、国权路到邯郸路，目前已有一条专用慢车道进入了试点。期盼多年的自行车专用道终将重返中心城区，找回自己的生存空间，欢迎欢迎。
作者：诸晓
