【南京日报报道】 当前国际汽车市场上，汽车电子技术竞争非常激烈，智能的自动控制系统的应用十分普遍。统计数据表明，在国外著名汽车制造厂商中，每辆汽车平均消耗电子产品费用占整车的30％左右。汽车未来的发展趋势是：用电化学替代燃烧学，电子技术的比重将超过机械技术的比重（电子化），系统的运行由控制器群自动控制（智能化），控制群间的网络平台支持系统运行（信息化），采用高效紧凑的模块化设计（集成化和模块化）。
而体现在修车上的新理念，也使汽车维修工人凭经验判断毛病所在的时代早已经过去，汽车服务将越来越像IT服务。那些利用先进电子仪器检测和诊断的技术人员就好比“汽车医生”。“医生”读取故障代码，通过网络进行远程“会诊”，就可以了解症结所在，车子的“病症”很快就被处理了……
正是在这种大的趋势下，2006年5月份，东风标致推出的新东风标致307就是汽车电子技术应用的典范，由于应用了CMS（智能多路协控）技术，不仅使新307拥有了更加聪明的大脑——中央处理器BSI的升级版本，更加敏锐的神经系统——全新的多路传输系统，更加睿智的思维——软件系统的全新版本，而且还通过“E——control”易控系统（类似宝马车上使用的iDrive系统的车辆信息显示和管理系统）和新的多功能中文显示屏把和车辆有关的所有信息清晰的集中显示出来，使整车的操控变得更加方便、快捷。另外，CMS智能协控技术通过对发动机的精准控制，使汽油的燃烧效率升高，降低了燃油消耗，提升了动力性能的同时更为用户节省了金钱。
有人说，电话的诞生改变了人们的生活方式，引领了通讯行业几个世纪以来的发展趋势，同样汽车电子技术的应用，不仅将驾车过程变得愉悦舒适，更为中国E时代的汽车技术引导了崭新的方向。南京日报记者刘晓昕
(编辑小娜)
