青藏游开打“陆空大战”

　　【南京日报报道】随着青藏铁路的开通，一场飞机与火车争夺“地盘”的“陆空大战”悄然打响。开始一直只有即将开通的火车最抢风头，现在却出现了飞机、火车、汽车齐齐赶跑青藏的壮观情景。青藏旅游的开发，真是应了一句老话：“瘦田没人耕，耕开有人争。”

　　游客咨询多

　　昨天上午，记者从市区几家旅行社了解到，通过前台以及电话咨询青藏铁路游的游客比平时多出十几倍。新街口的一家旅行社的工作人员告诉记者，近日咨询青藏铁路游的乘客一直不断，但由于买票难、时间紧等原因，他们不打算在7月份开团，但在8月份会开通两条线，均是先抵达北京后乘坐火车前往拉萨进入青藏高原，价格基本在4000元左右。该工作人员还告诉记者，咨询青藏游的旅客一般是事业有成的高端客户，年龄一般都在35岁以上。

　　旅行成本高

　　采访中各旅行社表示，目前拉萨的不少酒店从7月1日开始，价格较平时涨幅在50％以上，甚至成倍上涨。而地接费用、机票费用等也出现了一定升幅，如西藏青海双飞九日地接费用比去年同期高了500元左右，机票也呈现了不同程度的升幅。由于青藏铁路整体的票额有限，7月初的车票基本上被旅行社以及相关机构买断，散客票数极为有限。再加上7月拉萨当地的酒店、餐馆及用车都比较紧张，散客进入青藏旅游可能会存在交通、住宿上的不便。

　　火车首发团中旬出发据了解，南京首发的散客团将于7月15日出发，组团的旅行社原先只预订到20张票，前几天据说又预订到10张，消息出来后，30个青藏游的名额很快就报满。江苏海外的孙兵副总经理接受采访时表示，该社将于本月推出双飞游西藏，该团将先乘坐南京飞西宁的包机，在青海湖、塔尔寺等地游览后，再搭乘西宁至拉萨的高原列车进藏，他认为，无论在时间上、市场成熟度还是价格上相比，包机游都更有优势。

　　业内人士分析，无论是火车游还是飞机游，组团旅行社面临的当务之急是解决当地的接待问题。目前，每天通过火车和飞机进藏的旅客数量，加在一起不下七八千人，而拉萨的宾馆、招待所的床位有1万张左右，据业内人士介绍，旅游区在刚开发之初配套跟不上也很正常，只要当地旅游资源的确有特色，同样吸引人。真要等到各方面都很齐备，当地原始纯正的风貌反而会减弱。正如九寨沟，刚开发时很多服务也不到位，但那时却是公认的九寨沟最美的时期。考虑到在列车车次正常化，配套服务基本到位后，前往青藏线旅游的价格将可能有所下降，但每年7、8月份属于青藏游的旺季，线路价格的进一步下调要等到8月份过后。

　　旅行社筹划“飞机＋火车”

　　游线据悉，部分旅行社能会选择先飞成都或者重庆再坐火车进藏的方式，火车往返的青藏游虽说成本低，但比较浪费时间，旅客仅在路上往返就要花掉100多个小时；而乘飞机至成都，再乘火车至拉萨，或者单飞返回，可以免去部分“舟车劳顿”之苦，但价格又要高出很多，业内人士建议游客根据实际需求选择更合理的套餐，而不要一昧做“一窝蜂”式的旅游。

　　南京日报记者李鸣

　　(编辑陌陌)