时报讯 （记者 王丽凤 实习生 陈志光 ） 张重阳是广州地铁总公司维修工程部监工班一名普通的检修工，他只有中专学历，可他却解决了连中外专家都解决不了的许多技术难题，仅解决广州地铁二号线大系统温湿度传感器故障多一项，就每年为企业节省设备更换资金20余万元。
轨道打磨车自动化程度高科技含量高，全车共有控制模块37块，可以设定九十几种
打磨方式，涉及7大系统、4个专业。一位员工问外商要将这台车完全搞懂并做到熟练地维修保养需要多少时间，外商回答说要8年左右，可张重阳凭着刻苦好学和扎实的英语基础，只用了一年多就掌握了该车的维修保养等相关技术，并对微机UPS的缺陷提出了改良建议，令厂商的技术负责人啧啧称奇。
广州地铁二号线大系统温湿度传感器故障较多，给维修带来很多困难，同时也增加了大量企业成本，张重阳看在眼里，急在心上，从2003年开始，他决定着手想办法解决此问题。经过广泛查阅英文技术资料和刻苦分析研究，他大胆认定故障原因是传感器选型不对，经过历时3个多月，多种方法的试验，最后，他采取加装过滤层的方法解决了这个难题，一年就为企业节省设备更换资金20余万元。
2004年2月，张重阳在工作中发现大系统的水温传感器显示不准确，经过反复分析、研究、试验，张重阳得出了维修传感器也可走国产化道路、以后可以在国内买元件来维修进口传感器的结论！又为企业省下了大量资金和节约了维修时间。
最令人钦佩的是，张重阳还于2004年12月，攻克中外专家们都束手无策的难题——轨检车司机室键盘不能输入里程的问题。
