评论：火车穿越城区可否不鸣笛

　　江苏省环保厅、南京市环保局近日调查表明：“贯穿南京城北的京沪铁路及贯穿南京城中城南的宁芜铁路，以其路线两侧各500米计算，南京市约有30平方公里的城区居民受到尖锐刺耳的火车鸣笛声影响。”鉴于上海铁路局已明令火车在上海市区禁鸣，江苏省环保厅致函上海铁路局，希望火车在穿越南京城区时也能禁鸣，让市民睡个安稳觉。 (7月13日《现代快报》)

　　机动车在城区及特定时段禁鸣的规定早已在全国各地得到了推广，这一禁令通常指向的是在公路上行驶的汽车，禁鸣令出台后，城市居民也确实享受到了由此带来的好处，城市的嘈杂状况大有转变。夜晚及休息时段应有的宁静再也不会被突然传来的汽车喇叭所划破。可以说机动车禁鸣令的出台，很大程度上提升了城市的宜居性，大量减少的机动车鸣笛噪声将安静这一本就应当是居住环境的必要条件还给了居民。

　　但是令人不无遗憾的是，机动车禁鸣令基本还是局限于城市中的汽车，至于从多数城市(尤其是对于一些有着较长铁路通车史的老城市而言，火车线路可谓是穿越了整个城市的核心区域)穿城而过的火车却并不生效。于是，身躯更加庞大伟岸，音量也更加宽广浑厚的火车依旧在城市里唱响着它们经久不衰的奏鸣曲，而对于相当范围之内的城市居民来说，这样的奏鸣曲不用说悦耳，简直如同时时相伴纠缠的日常灾难。

　　笔者就生活在南京市，住所距离火车道并不近，至少有四五站的距离，然而夜深人静之时，却依然可以依稀听到火车的呼啸，不知紧邻铁道的居民，将如何度过本该宁静的夜晚？而笔者曾经过宁芜铁路沿线的住宅区，恰逢一辆火车经过，尖锐的鸣叫声简直可以将附近的一切摧毁，而看看两旁的居民楼，晴空万里的好天气居然家家窗户禁闭，这里的居民不知又得忍受多少的苦楚。而据报道，仅南京就有三十万人处在火车噪声污染的范围之内。

　　事实上，火车鸣笛的作用无非一来作为进站、出站的信号指示；二来在行驶过程中如发现紧急情况时作鸣笛告警之用。而现在，进站出站的信号早已不是非依靠鸣笛不可；随着铁路与城市公路交叉路口的减少及路口管理的日渐完善，紧急情况事实上也并不多见。铁路的现状早已不再是几年甚至几十年前的情形，可是火车经过市区道口的鸣笛习惯却依旧毫无改变的保留了下来。

　　有需求，有必要，确实出于有效告警意图的鸣笛当然无可指责，但是习惯性的到了城市地区就鸣笛示警，却毫无必要，甚至在事实上让列车成为了城市公害。有鉴于此，江苏省环保厅、南京市环保局致函上海铁路局，提出火车在穿越南京城区禁鸣的要求，这无疑是环保部门对于机动车禁鸣令与时俱进的善解。同样属于机动车范畴的火车，其噪音的响度与干扰的区域比汽车可谓有过之而无不及，将其纳入机动车禁鸣的范畴之内，无疑是理所当然的事情。

　　期待南京提出的火车禁鸣要求能够得到及时认真的回应，更期待火车穿越城区禁鸣不仅是在南京，更能在全国所有城市得以推行。[稿源：红网][作者：吴江]