六款国产运动型轿车导购

　　六款国产运动型轿车导购

　　当气质与实用相遇，交叉性需求就成为一种心然

　　对于既想追求驾驶乐趣，又不想放弃日常实用性的消费者来说，运动型轿车自然是最理想的目标。而随着国内汽车消费观念的日渐成熟和多元化，运动型轿车的市场也在日趋

　　一汽－大众华晨一汽－大众一汽轿车东风本田华晨

　　奥迪A4宝马3系速腾MAZDA6思域骏捷

　　领军车型2.0T自动325i1.8T手动轿跑车手动VTi－S手动1.8手动

　　吨功率

　　(平均每一吨98KW/吨107KW/吨78KW/吨85KW/吨82KW/吨70KW/吨

　　的车身重量

　　所能享受到

　　的发动机功

　　率)

　　0－100公里7.5秒7.7秒10秒9秒10秒12秒

　　/时加速时间(本报自测)(本报自测)

　　极速(km/h)230242210212190185

　　主动型安全ABS＋EBD、EDLABS＋EBD、ABS＋EBD、ABS＋EBD、ABS＋EBDABS＋EBD

　　配置电子差速器锁牵引力控制ESP电子稳TCS(发动机

　　系统、ASR驱动(ASC＋T)、定程序牵引力控制

　　防滑系统、ESP动态制动控)、DSC(动

　　(电子稳定程序)制(DBC)、态稳定控制

　　电子差速器系统)

　　锁(ADB)、动

　　态稳定控制

　　(DSC)、防爆

　　轮胎系统部

　　件(RSC)

　　本报评价

　　一汽－大众奥迪A4

　　虽然经过改款，但新A4给人的感觉并不算焕然一新，作为一次介乎换代大改款与例行小改款之间的造型升级，新车基本保留了A4一贯的刚劲气质与简约作风。但在融入了新一代奥迪的标志性大嘴进气格栅、更为生动的车头、车尾大灯后，新A4也和家族其他成员一样，显得更加高贵，在保留充分运动特性的同时，也更富有艺术气质了。

　　与A4能看得见的地方相比，新装备的2.0TFSI发动机才真正让人惊喜！2.0TFSI是替代经典的1.8T全新涡轮增压发动机。2.0TFSI采用了低压涡轮增压器与汽油直喷技术的结合，1800转/分就拥有280Nm的扭力，最大功率则达到200匹的惊人水平，对于大多数自然吸气的2.0升发动机，这都是相当突出的指标。

　　新奥迪A4在悬架结构上改动不大，但在材质上进行了加强。后连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪S4，并增加了减振弹簧的阻尼，偏硬的感觉使奥迪A4更具运动特征，在过弯和刹车时悬挂的支撑力得到了明显的加强。

　　华晨宝马3系

　　宝马新一代轿车在外观设计上相当大胆，让一些消费者难以适应。正是考虑到这些，新一代宝马最新推出的3系列在外观上反而不如它的兄长那么张扬。但比起前一代，更多的线条点缀和新宝马爱用的鹰眼大灯，使得这款性能取向轿车更显英武。

　　此次于国内推出的宝马3系列共有320i、325i以及330i三款，320i配备了直列4缸发动机，325i以及330i配备的则是直列6缸发动机，镁铝合金曲轴箱和VALVETRONIC电子气门控制系统是这两款6缸发动机所共有的。据说，新一代的宝马3系轿车在德国的纽伯格林F1赛道、也是宝马的专用测试跑道上的测试单圈成绩平均比旧款快9秒，可以说是非常惊人的提升。

　　一汽－大众速腾

　　速腾虽然整个车身的尺寸相对于宝来并没有增加很多，但得益于舒展流畅的造型，给人以大车的感觉，而车体众多的豪华装饰并不会像一些经过中国特色改造的车型那样显得突兀，因为速腾与奥迪同等级的车身制造工艺配得上这些。

　　为了能在运动特性上找回昔日的光辉，最新一代PQ35平台的速腾装备上四连杆式独立悬挂，加上大众公司高明的悬挂调校，欧洲的媒体同行对速腾的评价是:即使它不是跑得最快刹车距离最短的，也一定是最稳定最安全的。

　　让人遗憾的是，由于体重的增加，85千瓦2.0升发动机以及110千瓦的1.8T发动机虽然已经装备了国内顶级的6速手自一体式变速箱或MQ2505速手动变速箱，但无论加速感或极速都难以达到宝来1.8T的水平。相信只有引进大众最先进的2.0TFSI发动机，速腾的动力性能才真正配得上它“高性能轿车”的定位。

　　一汽轿车MAZDA6

　　新MAZDA6的外观虽然没有明显变化，却在一些细节上体现出高档感觉，比如大灯和尾灯的底色从以往的亮银色改成了黑色。雾黑效果不仅看起来更深邃，也提升了整车的质感。而豪华型装备的氙气大灯以及大灯清洗装置的组合更是增加了豪华感。

　　不同于其他车型的小改款，新MAZDA6的最大改动不是内饰和外观，而是动力系统。其中又属2.0款式的进步最为明显，与旧款相比增加了S－VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管、电子油门等全新技术，功率从99KW增至108KW，最大扭矩也增至183N.m，再加上升级的5速手自一体变速器，从静止加速到100km/h的时间只有9.7秒，比老车型缩短了2.1秒之多。

　　东风本田思域

　　全新思域造型非常流畅，如气流滑过的车身上部线条随后顺流至车身尾部，一切都来得非常平滑自然。车身尾部线条微微向后延展，很自然地形成了如鸭翼般的扰流板，此举可使车辆在高速行驶时获得更多的下压力，保证轮胎得到足够的抓地力，提高高速行驶的稳定性。

　　思域装备1.8升直列4缸单顶置凸轮轴16气门i－VTEC发动机，最大功率为103kW/6300rpm，最高扭矩输出为174Nm/4300rpm，其成绩比一些2.0L排量的发动机还高。此引擎的特点是低转速区段表现一般，起步阶段扭矩输出稍显不足，但在中高转速区段下的动力表现却判若两车。在降挡、超车、并线过程中动力输出基本保证随叫随有，动力输出偏向高转的调校方式，保证了其高速行驶时的操控性能够得到尽情发挥。

　　华晨骏捷

　　虽然骏捷的轴距达到了2790mm，但总长度只有4680mm，四轮四角的设计贯彻了运动车的精髓，带来了强烈的视觉冲击力。很明显，骏捷的外观设计完全服从了其运动型轿车的定位:两条棱线从保险杠下沿向上延伸，纵贯发动机罩，再往后形成一条徐徐上升的腰线，到车尾戛然而止。

　　相对平坦的车顶和粗壮的三角形C柱带来视觉上的稳定感，中间突起的前脸造型既继承了中华的品牌DNA，也揭示了华晨与宝马的微妙关系。

　　骏捷的动力配置暂时有1.6升的4G18、1.8升的4G93和2.0升的4G63，动力性能只是平平，但华晨自主研发的1.8T涡轮增压汽油直喷发动机年底就能装车，届时骏捷的运动轿车称号将更加名副其实。

　　专题文图:

　　本报记者朱钦

　　制图:谭爱东