7月9日、10日，申苏浙皖高速公路有限公司在浙江省湖州市劳动力市场内设摊招聘高速公路收费员，现场被围得水泄不通，许多人怀揣报名表，从凌晨开始就排起了长龙。工作人员介绍，如此火爆场面在该市招聘市场很少见到。计划招聘147名收费员，引来了1600多人报名，而大学毕业生就有700多名。(7月14日《中国青年报》)
申苏浙皖高速公路有限公司此次招聘收费员的要求并不高，只要高中毕业就可报名
。孰料，不但报名者中40％以上都具有大专学历，而且1个收费员岗位竟引来近5名大学生的竞争。报名热度直追公务员报考，火爆的场面可想而知。
为何会有这么多的“天之骄子”对“收费员”这个“技术含量”并不高的岗位趋之若鹜、心甘情愿“大材小用”呢？一方面与现在的大中专毕业生就业形势有关，竞争激烈的就业市场迫使大学生转变了固有的就业观念；更重要的，还是因为高速公路是垄断经营，“收费员”的岗位俨然成了工作轻松、待遇可观的“肥差”。
据媒体报道，2004年9月，江苏省召开了一次治理“三乱”、减轻企业负担领导小组全体成员会议，会上透露，该省一些公路收费部门普通收费员的月薪竟然达8000元，多的甚至超过一万元，更不用说平时的福利了。为此，江苏省政府副秘书长、省经贸委主任韩庆华感慨道：“我都想去做收费员了！”——高速公路收费员的岗位足以令厅级干部“神往”，更遑论刚走出校门的大学生呢？
“贷款修路，收费还贷”。相信在每个公路收费站附近，都少不了类似的醒目标语。标语的意思再明白不过了，在提醒过往的车辆自觉履行缴费的义务同时，还明明白白地说出了收费的目的，那就是用来还贷。收费员所履行的只是政府委托的职责而已，他们经手收的每一张钞票都是政府的收入。收费属于“简单劳动”，不需要什么专业技术，劳动强度也不大。“坐地收银”的收费员们拿着令人咋舌的高收入，实在是没有任何道理。去年年底，《法制早报》根据相关部门的统计数据以及相关读者调查，曾推出2005年十大暴利行业排行榜，高速公路与能源、医疗等榜上有名。看来，如何防止像高速公路这样的行业被某些部门利用，防止国家托付的权力异化为小团体攫取利益的工具，已经成为无法回避的话题了。
作者：王威
