7月9日、10日，申苏浙皖高速公路有限公司在浙江省湖州市劳动力市场内设摊招聘高速公路收费员，计划招聘147名收费员，引来了1600多人报名，而大学毕业生就有700多名。（据《中国青年报 》7月14日）
高速公路收费员的地位并不高，其技术含量也较低，个人的发展空间也小，为何竟如此受大学生的青睐?笔者以为，最大的原因在于经济收益颇为可观。现在凡是跟垄断沾上边
的，无不是轻松的过着吃香喝辣的幸福生活。高速公路是垄断经营，福利待遇是很令人羡慕的。其实不只是我们这些普通百姓羡慕，连堂堂的 江苏省交通厅的一位副厅长也曾开玩笑地说过：“说实话，我也想去高速公路上做收费员。”（2005年9月7日《成都日报》）虽然这位交通厅领导说的是一句玩笑话，但是事出有因。据透露，该省一些公路收费部门普通收费员的月薪竟然达8000元，多的超过万元，更不用说平时的福利。近万元甚至超过万元的收入，比厅级干部都高出许多！
《法制早报》根据相关部门的统计数据以及相关读者调查，推出2005年十大暴利行业排行榜，高速公路与能源、医疗等榜上有名。“要想富，先修路”，路成了先富的必由载体之一。高速公路收费员是高速公路上的一分子，分得的一小杯羹也远非普通人所能想象得到的。瘦死的骆驼还比马大呢。
2005年7月，在贵州省十届人大常委会第十六次会议上，贵州省 审计厅通报贵州省江界河大桥等5家收费站的财务收支审计情况，令人惊讶的是，这5家收费站从1994年到2003年末，收取的通行费收入为9919.48万元，其中还贷1495.07万元，用来归还贷款的收费仅占通行费收入的15.07％。 贵阳市传统城区云岩区和南明区通往南部城区花溪区的必经之路贵花公路，建设投资3196万元，其中银行贷款约1500万元。公路于1990年改建完工，1993年5月正式开始收费。但2001年9月，贵州省部分人大代表前去检查时，发现这条公路收取的车辆通行费已高达6371万多元，是贷款金额的4倍多，公路的贷款却还未还清，收费仍在进行。最后贵阳市50位人大代表联合要求对此进行质询，这条公路的收费才被中止。 多收的钱跑到哪里去了？大部分成为了收费部门的囊中之物。于是，就产生了公路普通收费员的收入连交通厅领导也羡慕的咄咄怪事！ 大学生对此如何能无动于衷呢？依我看，说不定还有硕士生、博士生前去应聘的！
将国家托付的权力转化成了小集体的福利，这是高速公路收费员最大的“吸引力”，如果下次招聘“年薪10万的抄表工”，相信前去应聘的大学生会更多。
人是现实的和理智的，在优厚的福利面前，谁能无动于衷呢？
作者：王军荣
