三条新大巴线全绕过新屋村

　　三条新大巴线全绕过新屋村

　　市民称54、43、66公交线路重叠多，同片区白石洲－新屋村不到10公里却要换乘

　　虽然交通部门称，新大巴线路已覆盖特区内98％的道路，并呼吁市民改变出行习惯，通过换乘到达目的地。昨日依然有近百位市民打进热线，反映大巴班次不够密集，“长途

　　由于没有公交车直达新屋村工业区，住家白石洲的贺先生3年来一直光顾中巴。中巴退出后，他也曾尝试换乘，但要换车不但多付出数倍车资，而且还需要步行一站地，时间上消耗也很多。

　　贺先生告诉记者，从他家到新屋村工业区，两地相距并不远，不超过10公里。如果搭的士，20分钟就可到单位，但要花费近30元；由于没有直达大巴，不仅要换乘，站与站之间更需步行七八分钟，最重要的是，一天往返车费就要12元。这对于月收入刚刚过千元的打工者而言，实在难以承受。

　　中巴退出后，交通部门新增3条大巴线路，54、43、66路都从世界之窗始发，途经龙井路，开往西丽方向。贺先生认为，这3条线路延伸至龙珠片区时，重复严重。他建议，交通部门能否分出其中一条，改走龙珠四路，再左转到龙珠大道，“由此可以提高公交车的覆盖面，确保从白石洲有公交车直达新屋村工业区。”

　　贺先生说，现在他们主要乘坐黑中巴，黑中巴的行车路线是白石洲——龙珠四路——收容所——新屋村、白石洲——龙井路——龙珠三路——新屋村。“开得快、直达，票价才2元。”每天早上上班时间，黑中巴便出现在湾畔百货旁的一条小路上，等候到龙珠大道一带上班的人们。不过，风声紧时，黑中巴便不见了踪影。贺先生还表示，像他这样住在白石洲，工作在新屋村附近的人很多。“不然那些黑中巴也不会到这里拉客。”

　　■记者体验

　　换乘花费：45分钟＋12元

　　昨天下午3时30分，记者按照贺先生每天上班的线路，先在白石洲站台登上驶向西丽方向的26路大巴。停靠4站后，在龙井路口的站台，26路将右转开往龙珠大道以东方向，这与记者想要到达的新屋村站背道而驰，于是，记者下车，开始换乘第二辆车。

　　此处站台没有一辆车开往新屋村站。艳阳下，一位环卫工人指路，可到马路对面几百米外的收容教育所站转乘。他说，高峰时期，到收容所转乘的乘客很多，他们大多在新屋村工业区、华强物流中心一带工作。

　　而龙珠大道六车道的大马路，绿灯短促，步行过去显然不够，记者便一路小跑到了马路对面。踩着灼热的地面，在步行六七分钟后，终于来到最后一次转乘的收容所站。

　　由这里到达龙联花园站(也就是新屋村工业区所在地)不过短短的一站地，站台上有8个车次都可到达。记者注意到，除了361路大巴是1元起步，所有的车次都是上车2元。几分钟后，记者坐上一辆收费2元的41路大巴，还没站稳，就被告知到站了。前后用了45分钟，花费12元。记者汗流满面，拖着被烈日高温烤得疲惫不堪的身躯回到报社。

　　■网友建议

　　银湖片区公交应延长服务时间

　　住在银湖的何先生反映，以前银湖片区通宵有路经的中巴，但取消中巴后，晚10点半后无车可乘。目前银湖公交车总站有4(末班22：30)、5(末班22：00)、7(末班19：00)、46(末班19：00)、301(末班21：00)路公交车。由银湖片区去华强北、东门、火车站等地，晚上很不方便。建议由银湖发出的公交车适当延长末班车时间，方便沿途市民。4路经上海宾馆、华强片区等，5路经罗湖、东门片区，建议22：30末班后，拿出4或5个班次方便沿途市民。另外，7路、46路分别接驳地铁罗湖火车站、侨城东站，但19：00就末班，建议接驳这两个站的最后一班地铁。

　　73路大巴能否延长至火车站

　　网友“大胜王”表示，483、473、442、465等中小巴取消后，没有大巴替换。从科技园、联合广场、皇御苑、福滨新村、皇岗口岸生活区、景福大厦、汇港名苑、福田村、赤尾村等居民没有公交去火车站，建议将73路大巴(鹿丹村－农林路)延长至火车站.方便居民的出行。

　　采写：本报记者朱倩王莹张璟实习生黄付平

　　图：

　　制图＼吴山

　　（南方都市报）