早餐车禁止进入深南路、东门商业街等重点整治区。连日来，不少市民向媒体反映，有关部门此举带来很多不便，“深圳人吃早餐很多都是上班路上买了吃。”对此，城管部门有关负责人称，这些重点整治区域是深圳的门户，必须从严要求。而早餐车从重点整治区撤出后，将控制其经营范围，主要集中在住宅区附近和公交站点附近经营。（7月14日《南方都市报》）
有着类似禁止城市道路上设置早餐摊点的城市绝不仅仅唯独深圳一城，不少大中城市都有过为了城市表面光鲜而取缔城市街道摊点的做法。不过这类取缔大多是出于应对近期的文明城市检查，抑或是为了给上级领导留个好印象的突击取缔，集中作战。相信城管驱逐甚至强行没收各类早餐摊点的景象，大多数国人都曾耳闻目睹过。
对于深圳市城管部门负责人的相关回应：这些重点整治区域是深圳的门户。由此而衍生的逻辑便是在门户地区禁止早餐车是完全正当合理的市容整治行为。相信包括笔者在内的广大公众对此也完全可以表示理解和认可。但是即便公众可以出于为了城市整体考虑，发扬主人翁精神，认同于城市中存在早餐车禁入区。但城市早餐车之所以存在的两点前因后果在此却不能不提。
其一，早餐车的存在为广大市民提供了极大的便利，如今各大城市早已步入了市民社会，市民者，城市之民也，术业有专攻，行业各不同，自家晨起烧早点的恐怕在这样的市民社会中并不多见，事实上，对于绝大多数受限于赶路上班的市民来说，他们也不具备自制早点的时间和条件。但是从身体健康的考虑，早餐又不能不吃，于是，简易早餐车正为广大市民提供了这样一个省时省力又省钱的享有早点的去处，而广为分布的早餐车，正给无处不在的市民提供了就近购买的便利。城市门户地区的环境容貌当然重要，但门户地区同样有市民居住，也有不少市民习惯于每日在门户地区的早餐车购买价廉物美的早点，因此，在门户地区禁入早餐车之前，是否应当先做一番调查研究，看看这样的取缔，对于市民的生活有何影响，又会有多少市民因此而与早餐无缘，早餐虽小，但事关民生的小事情，恰恰应当成为政府关注的大事。
其次，深圳市的城管部门也承认，早餐车的存在更为重要的意义是解决了部分困难群体的就业问题。既然如此，难道仅仅因为市容脸面，城市形象，就可以置这些困难群体的生意于不顾了吗？同为城市市民，这些早餐车经营者同样也是城市的主人，同样也有他们的权利，可是，早餐车禁入门户地区的政策可曾召开过这一群体参与的听证会？可曾听取过这些主人的意见？又可曾对禁入后这些早餐车的经营者们的去向有个妥善的安排和交待呢？莫非因为城市脸面，可以让这些困难群体刚有起色的生活重归困难？
禁入并非不可，城市环境整治也理由充分，毕竟，维护一个干净整洁的城市面貌正是市容部门的职责，但是，市容的维护与整治却大可不必也断乎不能不顾“基本民生”的大行突击取缔、集中整治之能事，恰恰相反的是，关注“基本民生”正应成为城市形象整治的一个基本前提，只有在确保基本民生，获取民众理解和支持前提之下的城市形象整治才能是真实有效而持久的，而那种一味考虑“城市形象”光鲜，却置“基本民生”于不顾的做法的整治，则因缺乏现实的土壤，必将快速反弹而无法收获长久之效。
稿源：红网 作者：吴江
