投60亿元建龙潭、西坝、铜井三大港区

　　【南京日报报道】 （记者施勇君） 在近日召开的全市加快发展现代服务业座谈会上，南京港口集团公司有关负责人透露，计划投资60亿元，建设龙潭、西坝、铜井三大港区，共计29个码头泊位。这一目标将在“十一五”、“十二五”期内实现。

　　29个泊位有23个在龙潭港

　　龙潭港区是三大港区建设的重中之重。据悉，龙潭港区共分七期建设，除一期工程已建成投入使用的3个5万吨级泊位和2个千吨级泊位外，再建23个泊位，最终形成3000万吨和400万标箱的吞吐能力。目前，龙潭一期工程已建成使用，吞吐能力达到52万标箱。龙潭二期、三期工程已相继开工建设。结合龙潭港区的建设，南京港口集团对南京港的功能和业务进行了调整。新生圩港区的集装箱业务全部调整到龙潭集装箱港区，新生圩港区突出外贸干散、件杂、商品汽车业务三大特色功能。据悉，龙潭港区二至五期工程、新生圩液体化工码头、西坝还建码头工程和铜井港区二期工程，将在“十一五”期间完工。

　　国际财团有意进军龙潭港区

　　这么大的投入资金从哪里来？据介绍，南京港正以资本为纽带，加强对外战略合作。龙潭港区一期工程成功引进了上海港和中远集团，实现了三方从业务层面到资本层面的全面合作。如今，龙潭港的后续建设又引起了国际财团的关注。和黄集团及A．P．莫勒─马士基集团正与南京港就参股建设龙潭港发展项目进行磋商，而中远集团及中海集团则希望参与龙潭港的第二、三期的发展计划。

　　国际财团有意进军龙潭港区，看中的是该港口独特的区位优势。龙潭港为深水港，是长江万吨级航道的终端，长江流域的进出口物资都必须在南京以下进行江海和海铁换装。因此，这里能有效截留长江中上游集装箱，然后再进行分拨，近洋直接输送，远洋喂给上海的大小洋山港。此外，龙潭港的后方正在建设的龙潭物流基地及刚刚获批的保税物流中心，为将来的港区联动提供了条件。

　　建港以来最大一次规模扩建

　　目前，南京港口集团拥有码头泊位73座，其中万吨级泊位20座，港区库场面积100多万平方米，港区铁路18公里。未来几年60亿巨资的投资建设，将是南京港建港以来规模最大的一次。

　　据悉，过去50年间，南京港先后经过4次大规模建设。从1959年起，南京港浦口煤港区进行改扩建，形成1200万吨的年吞吐能力。上世纪70年代，投资兴建了栖霞山油港区以及仪征市赵庄沟油港区，油港区年吞吐能力达到4000万吨。1982年至1990年间，分期建设的南京港新生圩外贸港区，可一次性停靠万吨轮14艘，具有2000万吨的年吞吐能力。2004年建成龙潭港区一期工程。

　　(编辑小娜)