奥迪撤销中国区设奥迪事业部 业务整合并不轻松

　　中新网7月17日电据中国经营报报道，7月11日，炫目的奥迪SUV Q7登场仪式，现在看起来更像是在为何闻山饯行——或许这将是他以奥迪中国执行总监身份在国内公开场合的最后一次亮相，不久后这位德国老人将回到他的祖国。

　　尽管奥迪中国区的工作人员不愿在这个时刻谈起如此敏感的问题，但一个不争的事实是，奥迪中国区被撤销了。

　　从目前看来，成立半年多的一汽-大众奥迪事业部得到了来自奥迪高层的肯定。在Q7投放现场，奥迪集团负责市场营销的管理董事会成员拉尔夫·魏勒对安世豪表示：“我很满意奥迪在中国市场的销售，尤其是进口车方面。”

　　据了解，奥迪将其全球市场划分为德国、欧洲、亚太和美洲等四个行政概念的大区，此前奥迪中国区从属于其亚太区，业务需要向奥迪总部汇报。在奥迪中国区撤销后，奥迪在中国的所有相关事务将全部由一汽-大众奥迪事业部负责，并直接面向奥迪董事会，成为与上述其他四个大区级别平行的全球第五个组织经营机构。

　　“其实是升格了。”奥迪相关人员解释说，这样整合是为了强化一汽-大众奥迪事业部职能。而据记者了解，其实早在一汽-大众奥迪事业部成立之后，奥迪中国区职能就已经逐步淡化，包括奥迪Q7的引进等工作几乎都是由一汽-大众奥迪事业部主导的。

　　但目前的业务整合却并不像奥迪表态的那样轻松。此前，奥迪进口车业务一直是由何闻山所率领的奥迪中国区团队负责，包括A8和TT等少数车型。直至今年年初，新成立的奥迪事业部才正式接手进口车业务。伴随奥迪中国区的撤销，一汽-大众肩负的职责猛然加重。

　　“真正的考验将来自今后不断丰富的进口车型。”一汽-大众奥迪事业部的一位工作人员表示。据魏勒介绍，在确定了全新的产品策略后，奥迪将在今年下半年向中国市场投放包括S8和TT在内的全新车型，甚至将于今年9月在全球投放的奥迪R8超级跑车是否拿到中国也在讨论之中。

　　今后产品定位各有不同的进口车型，将对现有只熟悉国产奥迪销售模式的奥迪事业部工作人员和100多家经销商提出极大挑战。“我们现在就开始对经销商进行培训。”上述奥迪事业部人士表示。但内部关系协调以及对新产品理念的接受，恐怕并非是一朝一夕就可以解决的问题。(寇建东)