计重收费，彰显综合效应_新闻中心

计重收费，彰显综合效应

http://www.sina.com.cn 2006年07月20日01:35 大江网-江西日报

7月1日起，我省所有高速公路以及与其并行的国道、省道和主要干线收费公路开始实施计重收费。不同的收费方式，带来什么不同的结果？连日来，记者在采访中发现，计重收费给酷热的公路带来的不啻是阵阵怡人的新风。　　收费站点秩序井然　　7月13日上午，记者在平常比较繁忙的昌九高速雷公坳收费站看到，一辆辆货车静静地停候在地磅以外，等前面的车交费离开后，才慢慢启动匀速驶过地磅，停在收费窗口前。一辆车交费通行最多不过两分钟。　　在记者现场观察的半个多小时内，尽管通行车辆很多，但一直秩序井然。雷公坳收费管理所的负责人介绍，计重收费实行以来，收费站秩序比以前有明显好转。以前一辆车紧接一辆车等待交费，由于很多车都是超限超载的，刹车之后短时间不容易停住，特别容易出现追尾现象，引起交通拥堵。现在，司机们远远地就把车停住，还没发生一起追尾事故。即使偶尔有司机对地磅计重有疑虑，在工作人员引导下重新复秤，秩序也很好。　　省交通厅计重办的专家解释说，计重收费属于动态称重，不同的行驶状态容易产生不同的结果，导致误差产生，但所有的计重设备的误差率都严格控制在5％以内。而且，为了减少设备误差可能导致的矛盾，在新的计费标准中，对所有通行车辆均给予5％的优惠。由于有优惠政策，尽管有时有点误差，过往司机还是容易理解的。计重收费实行以来，全省所有实行计重收费的站点没有发生一起暴力抗费事件。　　超限超载明显减少　　6月30日，计重收费实施的前夕，全省各个即将实行计重收费的收费站通行车辆异常增多，据了解，当日晚上，仅雷公坳收费站就有1500多辆车通过，是往常的好几倍，而且其中绝大部分是超限超载的。7月1日凌晨，一位从罗家滩收费站方向赶来的司机在通过雷公坳时，因为没有赶在零时之前通过，其超限100％以上的货物按规定缴纳了几倍的通行费。　　计重收费实施之前，省计重办选取从浙江、安徽、湖北3省入赣的高速公路收费站作为测试点，对所有入赣车辆进行超限检测。经检测，梨园、泊水湖、罗家滩3个入赣点收费站超限车辆占总车辆数的55％。而通过梨园收费站的超限车高达63．5％，其中，超限30％以内的车辆占超限总车辆的74．7％，超限30％100％的车辆占超限总车辆的24％以上。超限严重程度令人触目惊心。　　实行计重收费后，超限超载的车辆明显比以前减少。尤其是恶意超限的和超限30％以上的车辆明显减少，许多超限车辆都比较注意控制在30％以内。雷公坳收费站站长分析说，究其原因，新的收费标准对车辆实行的是分段累加计费法，超限30％以内的车辆，其收费仍为正常费率标准。但超限30％以上的车辆，其超出部分将实行线性递增的方式收费，最多可达到标准收费的4倍。经济杠杆的调节，车主自然挑选最经济的方式出行。　　在收费过程中，工作人员还惊喜地发现，许多大吨小标的车辆行驶证上已经悄悄把原来改小的吨位恢复正常了。因为实行计重收费后，利用大吨小标来偷逃通行费已经失去意义；不仅如此，万一交警部门检查时发现实际载重比标的载重高出许多，处罚将更加严重。　　　　货运市场更加规范　　7月14日，在昌樟高速公路梅林服务区，记者随机采访了几位司机。对计重收费，绝大多数司机能接受，有的还非常赞成。一位从安徽来的车牌为皖H32079的苏师傅对“计重收费”一直叫好：“计重收费让那些超载的司机没有空子钻，我们运货的价格也就不会比他们高了。这样就不会导致恶性竞争。” 　　一辆车牌为赣B75829的车主对“计重收费”却颇有微辞。他的车标的载重为2吨，原来装这么多水果，在享受了省政府对农副产品开辟的“绿色通道”后，从九江到雷公坳只要交30元的费用，而当天他却交了80元。原因是他的车超限率超过30％。　　省计重办的同志告诉记者，在新的收费标准中，对超限30％之内的“绿色通道”农产品运输车，同样可以享受省政府的有关政策优惠，减半征收通行费；但对超限30％以上的同类车辆，则不能享受减半优惠政策，只能按其他车辆同样标准执行。此举，既保障了守法运输户的正当利益，又在一定程度上规范了货运市场的正常秩序。　　　　公路得以更好保护　　计重收费利用经济杠杆，使超限超载车辆明显减少，交通秩序明显好转，偷逃通行费也明显减少。但计重收费带来的效应还远不止这些，其对公路的保护更是积极而长远的。　　超限超载对公路的破坏性损坏是显而易见的。据专家介绍，高速公路和许多等级公路出现早期损坏的，80％以上是超限超载造成的。省交通厅负责人告诉记者，计重收费实施以后，超限超载明显减少，尤其是恶性超限超载的车辆减少，也就意味着对公路的破坏性损坏将明显减少。交通部门可以将更多的资金投入到公路建设当中，促进我省公路建养征管的良性循环。　　计重收费，给经济生活带来的积极影响是不可估量的。　　本报记者郑鸣