地铁遇险 疏散确定六大措施

　　早报讯 （记者李庆实习生邓令）就成都地铁如何安全疏散的问题，市政府参事特别向地铁公司写了一篇《关于我市在地铁设计建设中应重视安全疏散的建议》。

　　《建议》认为，必须高度重视地铁事故中应急救援及安全疏散问题，特别是对各类地铁事故中最主要和常见的是火灾事故预防措施表示关注。昨（19）日，负责该项目的铁二院工程师特别解答，成都地铁车厢将以非易燃性物质建成，全面减低火警的风险，并有便捷

　　防险方式一：地铁隧道采用非燃化材料

　　地铁站点、隧道和高架轨道，都将尽可能采用混凝土、石料、陶制品、金属等非易燃性的材料。目前对成都地铁的设计均满足以上要求。

　　防险方式二：完善的通风与防排烟设施

　　通风管道和排烟设备具有一定的耐火性能。铁二院工程师介绍，成都地铁排烟系统目前按排除两个防烟分区（750×2平方米）进行设备匹配，换气次数大于10次/h。

　　防险方式三：能够安全便捷疏散

　　隧道内疏散口及防火门具有耐火极限，并同时具有良好的防烟、绝热性能。目前对成都地铁的设计满足以上要求。

　　防险方式四：火灾应急照明指示

　　为确保人员安全疏散和灭火救援的正常开展，隧道及其横洞内，以及附属用房的消防控制室、消防设备用房、水泵房、配电室等重要部位应设置一定亮度、照明的应急照明。

　　防险方式五：严密火灾监控

　　铁二院工程师称，在设计上，成都地铁火灾控制除包括中央控制室级，即作为防灾报警控制中心，对全线报警系统实行集中监控管理，随时掌握全线动态情况。

　　防险方式六：制定应急疏散程序

　　车站内发生火灾，应立即采取紧急措施，第一时间安全疏散乘客，同时停止车站空调水系统，并将地铁站通风空调系统转入火灾模式。目前成都地铁已按此原则进行设计。