自主品牌低价策略走投无路

　　自主品牌低价策略走投无路

　　10万元以上级别降价基本无效，经济型领域价格优势锐减

　　降价，这个一直被视为自主品牌价格利器的战术，目前正在被合资品牌“以其人之道还治其人之身”。上市不到4个月的两款雅绅特降价8000元，206、思迪、乐风等合资品牌

　　事实上，自主品牌在经济形轿车领域的价格优势已经出现“边际递减效应”，而在更看中品牌的中级及中高级消费市场，自主品牌价格战术更是完全不灵。乘联会专家断言，“自主品牌仅在低价上做文章来夺取市场的手段已经过时了。”

　　合资品牌欲挑起新一轮降价战

　　上市不到4个月的雅绅特1.4LGLSAT和1.4LGLMT两款车型分别降价8000元，降价后售价分别为7.98万元和9.48万元，同时推出1.4LGLAT和1.4LMT两款新车型，售价分别为8.98万元和7.28万元。

　　值得注意的是，雅绅特上市时，该公司负责人曾承诺年内不降价。对此，业内人士认为，雅绅特降价实为北京现代无奈之举。全国乘用车信息联席会统计数据显示，自今年3月上市以来，雅绅特共销售了9894辆，其中6月份的销量更是由前几个月的近3000辆降至1529辆。而北京现代在雅绅特上市初曾称今年的销售目标是7万辆。

　　目前，同期上市的对手乐风上半年的销量已超过1.5万辆，6月份的销量高达6878辆。而在前5个月，雅绅特的库存近1800辆，已占到北京现代前5个月库存总量的约1/4。正因为定价不到位，雅绅特开始大幅度调整价格，也祭起了降价的战术。

　　据悉，在紧凑型轿车领域，新POLO上市后，206、思迪、乐风在经销商处都有三五千元的让利优惠。业内认为，雅绅特加入价格战后，可能意味着经济型轿车降价潮即将掀起。

　　合资品牌“黑云压城”

　　从6月以来，合资品牌大规模的降价对于自主品牌而言，可谓“黑云压城”。毕竟自主品牌的价格优势已经被多次自身降价所消化，与合资品牌还存在着品牌劣势。此番合资品牌降价后，在价格上不断缩小与自主品牌的差距。这将引发低端车型消费者也转向购买合资品牌。

　　与此同时，新宝来上周上市价格比老款宝来清货优惠后的价格还要低，蓝瑟也创造了消费者的心理新低。另外，伊兰特、凯越更是中级车的“价格战先锋”。在中高级别以上市场的降价战中，清一色为合资品牌唱主角。自主品牌除骏捷之外在10万元以上市场的价格战中更是“万马齐喑”。

　　乘联会秘书长饶达认为，上月车市里，产品降价表现为合资品牌在市场上对自主品牌的反击。6月份自主品牌的市场份额下降2个百分点，可见内资企业仅在低价上做文章来夺取市场的手段已经过时了。他提醒道，自主品牌如果不能在产品质量和技术上有所突破，今后很难再有高速发展的机会，因为国际上乘用车的市场竞争主要是靠技术和质量制胜。

　　本报记者乐国星