本报讯(记者／张睿)地铁四号线(奥林匹克中心—冲尾段工程)初步设计审查会昨日正式结束。专家们原则上同意该段的预审意见，但缩减了1.35亿工程建设概算费用，由130.78亿元调整到129.43亿元，使该段每公里建设费用为2.77亿元。记者还从会上获悉，由于多次穿越珠江航道，地铁四号线在隧道内设立了10座防淹门。
据悉，本次审查范围为北起奥林匹克中心，南至冲尾站，线路全长46.68公里，共设
18座车站，拟定于2010年建成通车，其中线路长14.11公里，设5座车站的大学城专线段(万胜围—新造)已通车运营。
专家组原则同意该段的预审意见。不过在车站建筑上，对车陂南站(黄洲站)提出了优化设计，使车站(包括地铁五号线车站在内)建筑面积缩小约7000平方米。对于冲尾站(金洲站)，由于征地原因，评审会决定把原设置在路旁的地面设备房改为设置在道路下的地下设备层。对于该段中的高架车站，专家们要求按路中间和路旁车站两种模式设计，统一高架车站的模式。在对信号系统设备费用核减和工程建设其他费用核减下，评审会决定将该段的概算总额由130.78亿元调整到129.43亿元，共核减费用1.35亿元。这样，正线长为46.68公里的该段，平均下来每公里的造价则由2.8亿元下降到2.77亿元。
记者从会上了解到，地铁四号线多次经过珠江，因此在隧道内设立了10座防淹门。而车站的防洪设计的洪水频率，是按照广州珠江200年一遇的洪水频率标准设防要求执行的。车站地面出入口平台面、风亭下檐以及其他开口的标高高于设防要求，必要时加设防水淹设施。
