潘璠
《新京报》7月15日以“旅客拒不下机可拘留15天”为题目报道，首都机场公安分局副局长张志在前一天召开的研讨会上表示，公安部门下一步将对因航班延误旅客强占飞机进行重点打击，其中带头闹事者最多可拘留15天。
尽管民航方面制定了一系列应急预案——如果首都机场在下午4点之前收到有可能造成航班延误的气象信息，将立即通知商业管理部，提示各单位提前准备餐食和商品、做好延
长营业时间的准备；机场的服务大使配合航空公司安抚旅客，向旅客说明航班延误原因，对重要通道的拥堵现象进行疏导，免费提供瓶装饮用水；为缓解旅客焦躁情绪，机场在T2航站楼安装四台电视，连续播放重要新闻及体育赛事，但一些乘客还对处罚规定提出异议，认为旅客的过激行为也是为了维权。
做为一名顾客，我觉得应该为民航说几句公道话。我的经历告诉我，中国民航的服务目前并不逊色于其他外航。记得几年前，乘机经巴黎到伦敦。在戴高乐机场，我们找不到要乘的航班，经询问方知被取消了，没有任何原因（其实就是人太少）。从下午四点等到晚上10点，乘最后一次航班到达伦敦希思罗机场，所有人的行李都不知去向。直到完成了公务，从伦敦又回到了巴黎，整整一个星期，发现行李就扔在机场的货场上。民航方面每人50英镑的赔偿，几个月后才姗姗寄到。
相比较之下，在国内，我们从来没有遭遇过同样的情况。个别因运输原因的损坏，可以得到一定的赔偿，比例并不低于国外。非气候因素取消航班的情况很少。曾经有一段时间，考虑效益，合并过航班。但因反应强烈，现在很少这样做了。因气候原因推迟飞行本不是民航的责任，因为天有不测风云，何时气候转好也不是民航可以说了算的。
首都机场方面采取的应急预案，针对本不属于自己责任的事故而作了很大的努力，展现了极大的诚意。如果一定要求给一个准说法，或是要求安排住宿、赔偿，实在是强人所难，不切实际。因非民航方面原因造成的延误，各国航空公司都没有赔偿的先例。况且，即使安排了住宿，如果天气很快好转，飞机可以起飞，又当如何处置？届时，旅客的预期和要求也会各种各样。而诸如强占飞机一类的极端做法，无利于问题的解决，对各方都没有好处。如制止不力，任其发展蔓延，将威胁正常的航空客运秩序，对任何人都没有好处。作为乘客，我们也应对民航多一些理解，理性维权，依法维权。
