林树森任贵州省代省长

　　新华社电贵州省十届人大常委会第22次会议7月19日通过决定，任命林树森为贵州省副省长，并决定林树森代理贵州省省长。会议同时通过了关于接受石秀诗辞去贵州省省长职务的决定。

　　林树森曾任广州市长6年、广州市委书记近4年。10年，足以让这个自信、率直、较真、务实的父母官完成他在市民心目中的形象塑造。不怕和开发商结怨，喜欢一针见血一语

　　林树森简历

　　林树森同志，男，汉族，1946年12月出生，广东汕头人，1970年8月参加工作，1981年12月加入中国共产党，大学学历。

　　1965年9月至1970年8月，在广东工学院土木建筑工程系工民建专业学习；1970年8月至1984年8月，先后任广东省和平县纤维厂技术员，县工业局、工交办、县计委干部，县化肥生产办公室副主任，县经委干部，县人大常委会副主任，惠州市(县级)副市长，惠阳地区经委副主任；1984年8月至1996年8月，先后任广东省惠阳地区行署副专员，惠州市(地级)副市长，广东省政府副秘书长，广东省计委主任、党组书记(其间：1991年9月至1992年7月，在中央党校中青班学习)；1996年8月至1997年3月，任广东省广州市委副书记、副市长、代市长；1997年3月至2002年9月，任广东省广州市委副书记、市长；2002年9月至2003年2月，任广东省委常委，广州市委书记、市长；2003年2月至2003年3月，任广东省委常委，广州市委书记；2003年3月起，任广东省委常委，广州市委书记、市人大常委会主任。林树森同志是第十六届中央候补委员。

　　林树森：新岗位新起点

　　贵州省代省长林树森在接受任命后讲话。他说，贵州是中国革命的“福地”和“圣地”，是我国实施西部大开发战略的重要地区，能够在这片英雄而美丽的土地上工作，我备感荣幸和自豪。在邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的指导下，在以石宗源同志为班长的省委的正确领导下，在省人大、省政协的大力支持下，在省政府一班人和全省各族干部群众的共同努力下，我完全有信心、有决心去克服前进中遇到的困难，切实完成好组织和全省人民交给我的工作任务。

　　林树森说，经过改革开放以来特别是西部大开发5年的建设，贵州已经站在一条新的起跑线上，正朝着加快小康社会建设、实现经济社会发展历史性跨越的宏伟目标迈进。今年年初省人代会审议通过的全省经济社会发展“十一五”规划纲要，描绘了未来5年我省经济社会发展的宏伟蓝图。我们的任务，就是要把蓝图变成现实。我们的行动，就是要始终坚定不移地在思想上、政治上同以胡锦涛同志为总书记的党中央保持高度一致，毫不动摇地坚持改革开放，以创新的思维来谋划工作，以发展的办法去破解难题；始终坚定不移地以科学发展观统领经济社会发展全局，抓住机遇、用好机遇，推动全省经济社会发展不断跃上新台阶；始终坚定不移地把人民群众的利益放在首位，坚持实干兴黔、实干富民，聚精会神地致力于提高全省人民的生活水平；始终坚定不移地落实依法治国的方略，不断提高依法行政的水平，不断增强运用法律手段管理经济、管理社会的本领。

　　林树森最后说，新的岗位也是一个新的起点。我当恪尽职守，廉洁奉公，艰苦奋斗，干净干事，全心全意为贵州人民谋幸福。希望大家支持我、监督我。

　　谋篇布局：调区划拓外延修内环建地铁

　　2005年4月28日，国务院批准了广州市行政区划调整方案，就此，广州的地图上出现了南沙区、萝岗区这两个崭新的名字，东山区、芳村区则消失。广州的此次行政区划调整使这个城市的雄心和战略布局正式从紧巴巴的老广州市区叠加到7434.4平方公里的土地上。

　　林树森早从担任广州市市长期间，就已着手对广州城市发展格局进行整体规划。

　　2001年，广州在国内率先开展城市总体发展战略规划，并确定了“北优、南拓、东进、西联”的方针。同年，番禺花都改区，广州市区面积由1443.6平方公里扩大为3718.5平方公里。

　　2001年1月，耗资巨大的内环路提前通车。2002年底，广州市政道路总长度达4446公里，基本形成由高速路、快速路、主干道和次干道组成的层次分明、功能明确、高效便捷的城市交通路网体系。地铁一号线建成通车后，地铁二号线已部分投入运营，地铁三号线、四号线的建设也全面铺开。这个曾被戏称为“全国最大停车场”的城市已摇身一变，成了全国超大城市中交通最畅通的一个。

　　2004年6月底，时任省委常委，广州市委书记、市人大常委会主任的林树森向媒体透露了区划调整思路，他表示“在周边几个县级市变区以后，将来最理想的就是将‘版图’重新分一分”。他提到，要让南沙开发区、广州开发区过渡到普通行政区。

　　重化工业：汽车产业崛起工业产值飙升

　　“本田、日产、丰田都来齐了！我们实现了日本国三大汽车制造企业在广州合资汽车制造厂的‘大满贯’。”2004年2月25日，在广州丰田发动机项目的奠基仪式上，林树森满怀豪情地宣布：广州终于从战略上基本完成了汽车产业的大布局。这一刻，对于坚持广州走重化工业道路，将汽车产业作为支柱做大做强的林树森来说，完全有理由欣慰地舒一口气。

　　从标致汽车亏损，到广州本田的奇迹，再到广州成为全国轿车生产的三大基地之一。林树森用事实证明了自己对汽车工业的判断。在他眼里，“广州作为发展中的区域性中心城市，如果没有现代工业、没有基础产业、没有骨干企业，城市经济是撑不起来的，协调发展和可持续发展也就没有基础。”汽车工业的重新崛起，大大拉动了广州工业产值飙升，2004年，仅汽车工业产值就达到了1000个亿。

　　在2002年的一次采访中，记者曾问及“广州汽车工业能做多大、想做多大”？林树森只有一句话，但铿锵有力：“能做多大就做多大！”

　　广州汽车工业一步步走得更加坚定而稳固。8年前广州重组汽车产业时的梦想就是年产百万台轿车，按照规划，这个梦到2010年将可以如期实现，汽车工业的产值要超过2000亿元。2004年，广州又提出了汽车的第二个梦：创民族品牌。

　　房地产业：旧城改造拒绝开发商土地出让三公开

　　谈到房地产，不少人都用苛刻和提防来形容林树森对房地产开发商的态度。而他似乎也从不掩饰自己对于房地产开发的各类观点，甚至于一些个人化鲜明的语句，比如“开发商恨我恨得牙痒痒”。

　　1996年底，时任代市长的林树森提出：“在我的任上，不再通过行政审批方式批一块经营性房地产用地。”这就意味着，他自己完全放弃了审批项目的权力。

　　次年，广州成立市国有土地使用权招标拍卖领导小组(后更名为广州市经营性国有土地使用权出让审批领导小组)，推行土地出让信息、交易程序和交易结果“三公开”。

　　1999年，广州市政府决定：旧城改造不再让开发商参与。并实行公产永迁，私产回迁的做法，这一由市、区财政和私房业主共同承担的改造模式，比起由开发商介入的模式，成本明显降低。

　　2005年3月，作为广州“破损房成片改造重建”的试点工程，解放中路的旧城改造工程正式启动，完全杜绝强制拆迁，通过政府和业主协商进行。改造区域内的私房业主在政府改造完成后，将全部回迁原地居住。

　　2006年1月，广州市城建工作会议上，林树森明确表示政府将遏制房价被哄抬。他指出，国土房管部门应该采取措施，把房价压下来。同时，多建经济适用房，让市民有便宜的房子可以买。

　　文化教育：山水城市现雏形示范高中大推进

　　“城市的发展最终还是以文化论输赢。”一谈起城市文化的发展，林树森总是会态度鲜明地直抒胸臆，这也为他赢得了“文人市长”的称呼。早在1996年，林树森就在广州有规划、有格局地组织了大规模绿地建设运动，着力构筑起以岭南自然景观为特点、充分体现历史文化名城内涵及现代化气息的山水生态城市的雏形。

　　如果说山水绿地生态还是“形象”文化的话，那么，在林树森的脑海里，还有一个更重要的文化谋略———改造教育实现“人”的素质的提升。2000年和2001年，林树森亲自带领市政府全体市领导和职能部门负责人下到基层，全面了解改造用地特困学校的情况。5年后，96所用地特困学校变成61所，学校用地面积增加了近16万平方米。“把最好的土地拿来办学校！”2002年，广州市开始分4批推进24所示范性高中建设。林树森指示：建设示范性高中的进程只能加快不能落后，数量只能增加不能减少，而各相关部门都要为其开设“绿色通道”。现在，广州40％的高中生可享受到优质教育，在老城区这一数字达到80％。

　　广州申亚成功、中国音乐金钟奖永久落户广州、中国杂技金狮奖在广州开锣……连串文化盛事让广州为世界瞩目。

　　统筹新快报记者张英姿

　　采写新快报记者尹来张英姿廖颖谊

　　新快报记者王翔

　　（晓健／编制）