深南路13个站点今起分站停靠

　　市交通局副局长陈惠港做客“民心桥”，解答公交换乘、公交列车化等问题

　　深南路13个站点今起分站停靠

　　本报讯(记者／刘丽实习生／刘林王昆通讯员／许觉辉宇灿)昨日上午11时—12时，市交通局副局长陈惠港做客深圳广播电台的“民心桥”节目，就市民提出的公交换乘问题、

　　公交换乘

　　提高效率的可行途径

　　近日，有许多市民投诉公交换乘不便。一位市民说：“现在我想乘公交直达火车站、东门、华强北这几个片区的话，实在没有以前那么方便了！中小巴退出之后，可选择的车辆大幅减少了。”据了解，由于原中小巴、大巴线网的同质性已达76％，因此，中小巴退出后不可能一一对应地布设大巴线路，部分市民可能因此需要换乘才能到达目的地，而由换乘带来的则是出行成本和在途时间的增加。

　　陈惠港表示，面对换乘带来的出行耗时增多、费用增加等问题，交通部门将充分考虑到市民的利益，从换乘的距离、成本和便捷等方面进行研究。“交通部门已经在地铁一号线各停靠点建立公交接驳站，满足市民换乘便捷的需要；同时拟推出换乘一卡通，实现地铁和地面公交之间的快速换乘。”目前这项工作巴士集团和地铁公司已经有了实质性的接触。

　　分站停靠

　　彻底解决公交“列车化”

　　从6月底开始，白石洲上演了公交“列车化”的一幕。7月初，白石洲路段问题解决后，深南路其他路段和布吉草埔这种交通问题依然存在。要解决这一难题，陈惠港认为，“可以借鉴解决白石洲公交列车化的经验，在深南路一些流量大的站点实行分站停靠，从而彻底解决深南路公交‘列车化’问题。”陈惠港还透露，从21日起，深南路将有13个公交站点实行分站停靠。对于布吉草埔，则具体问题具体分析：“布吉草埔出现公交‘列车化’现象则是由于车流量剧增，道路较窄。受地铁修建的影响，不能大改，只能打通布吉左右两边的小关，拓宽道路，缓解问题。”

　　大巴进小区

　　需多方合作解决

　　节目中，居住在华侨城的市民打进电话反映，出来坐公交车需要走很远的路才能到公交站，遇到大热天或者暴雨之类的天气，出行更加麻烦。陈惠港副局长解答道，出现这种情况的一个原因是小区内道路条件限制，大巴进不去；另外一个重要原因是小区管理者不同意公交车开进去，因为这样容易造成噪音污染，且带来不安全因素。交通部门在这些片区作过调查，在一些小区，赞成与反对大巴开进来的居民几乎各占一半。而有部分小区里面没有适合建始发站的空地，部分小区周围也没有空地建公交停靠站。这些问题需要交通局、其他有关单位、小区管理者和小区业主共同研究解决。

　　无障碍公交

　　高底盘车将逐步退出

　　残疾人马先生打进电话询问布心到世界之窗的无障碍公交线什么时候开？马先生说，无障碍公交车车厢地板距离地面比普通公交车更低，脚踏板为一块斜板，车厢中还专设有一块空地留给残疾人放置轮椅。而目前有些公交车是高底盘的，像他这样的残疾人乘坐很不方便。陈惠港说，布心到世界之窗的无障碍公交线9月10日前开通。按规定，不走高速路的公交车不允许高底盘，目前深圳85％的公交车是低底盘，高底盘的公交车将逐步被替换。

　　又讯(记者／刘丽实习生／刘林王昆通讯员／许觉辉)昨日记者从交通部门获悉，原定9月10日前增开的7条夜班公交线路中，N7路(东湖客运站—火车站)、N8路(东角头渔港—桃源村总站)、N12路(福田农批市场—上海宾馆)已经于昨晚正式准点开通。另外N9路、N10路、N11路三条夜班线路将于8月2日正式开通，N6路线路将在9月初开通。