公交办将调研线路延时(图)

　　于志江在接听热线 ■本报记者吴章杰摄

　　新闻回顾：目前沈阳共有公交线路140多条，其中仅不到一成的车能运营到22点以后，且多为市内线路，给很多乘客出行带来了不便，从本报7月17开通征集热线后，每天都能

　　首次报道题目：《沈阳人期盼“夜班公交”》

　　晨报讯（记者秦齐思）沈阳公交车延时有望率先体现在一些新设车线上。

　　昨日，沈阳市交通局公交办科长于志江在本报接听热线电话时表示，将尽快召开市内各公交企业经理会议，探讨并落实延时一事，争取在夜间经济集中期间落实。

　　焦点：早收公交车多为新开线

　　“综合今天的热线来看，目前收车早突出体现在新开的公交线上。”于志江表示，沈阳现有的近140条公交线路中，超过1/3的属于新开线。

　　据介绍，那些新开的车线，本身乘客量就不成熟，更怕夜间客流少、跑空车，因此一般末班车都定在18点~19点间。

　　“但经过这段时间的运行，随着市民的了解，这些新线的客量也在逐渐增加，从这次热线接听活动中，我也发现的确该在适当的时候进行调整了。”于志江表示。

　　解决：繁华地段公交有望先延时

　　“拉动沈阳夜间经济的主力就是繁华商业街区，因此我们会率先在这些地区延时。”于志江列举了中街、太原街、西塔、铁百等地。

　　“近期我们会在繁华地区的商场、广场等地进行调研，了解市民夜间出行的数量以及延时的时间，有针对性地开展试运行。”于志江表示，因为夜间经济主要集中在夏季，他们一定会尽快研究决定。

　　届时，沈阳经过繁华地段的公交车有望延长到21点~22点，而通往居民小区聚集地的公交车则保持在20点~21点之间收车。

　　突破：城郊公交晚间可拉长车隔

　　针对目前延时呼声最强烈的255路公交车，于志江表示，加车延时的可能性不太大，“因为这些车已经属于跨城郊的线路了，那里居住的群体毕竟还是少数，加车延时就等于亏损，只能寻求别的办法。”

　　于志江认为，读者提出的加大车隔的办法很可行，“这样既没有增加客运公司的运营成本，也能适当延长运营时间，可以推广至255路这类前往城郊的线路。”

　　而对于上调夜间公交车票价的办法，于志江认为不可行，因为这只是少数人提出的，而且此举会增加居民的交通支出成本，因此可行性可能不大。

　　城北公交仍是延时热点

　　晨报讯（记者秦齐思）在乘客心中，最需要延时的还是城北的公交车。

　　截至昨日，本报征集“市民对公交车运营时间意见”的活动已进行到第四天，收到的反馈近500条，涉及了60多条线路，但名列排行榜前三位的仍然是通往城北的公交车。

　　“其实，最难解决的就是那些通往城郊的公交车延时问题。”沈阳市交通局公交办的于志江表示，除了城郊一端客量有限外，还有一个主要原因就是司机下班问题。

　　目前沈阳公交车的停车场仍十分有限，一般都是设在起止站，但很多公交车司机却居住在市内，而沈阳公交运营企业很少有设立免费宿舍的，因此一旦延时城郊车线，这些司机下班后如何回家也是个问题。

　　“当务之急就是公交公司要加强场站建设，解决司机下班回家的问题。”于志江称。

　　市民心中最应延时公交线路榜 名次 线路 起止站 目前末班车时间1 255路 沈阳站北- 辽宁大学(道义校区) 2 0 :1 52 236路 沈阳北站- 辽宁大学(道义校区)

　　北站 2 0 :3 0

　　道义 2 0 :1 0

　　3 116路 亚都名苑- 鹏利广场 亚都1 9 :0 0

　　鹏利2 0 :0 04 203路 沈阳北站- 艳粉新村 北站2 1 :0 0

　　艳粉2 0 :3 05 238路 天泰翰宇苑- 五爱市场 天泰翰宇苑1 8 :3 0

　　五爱1 9 :00

　　记者手记>>>

　　在接热线电话的同时，忽然想起一位朋友，前些天为了买房走遍沈阳大街小巷，她常说，好房子有一个重要条件就是交通是否便利。

　　其实，并不是只有购房者才注重这些，仔细观察后你会发现，沈阳乃至全国所有的房地产商在推销自己的产品时，最喜欢炫耀的就是“我这里都通××、××……路公交车”，而非“我这里可以随时打到车”。

　　由此可见，公交车在人们日常出行中的重要地位，它已成为人们审核某一地点是否便利的重要指标。