评论：葛剑雄：我们如何成为航海强国

　　作者：葛剑雄

　　哥德堡号来到中国，引得多少国人再次回望，感慨我们何以未能及时拥抱海洋文明。葛剑雄先生的这篇文章，或许会让我们收起嗟叹回到脚下。——编者

　　我们庆祝航海日(7月11日)，自然要弘扬中国的海洋文化传统，使民众、特别是青少

　　三年前一个周末，我在新西兰奥克兰海滨散步，但见海湾里帆樯林立，一艘艘帆船乘风破浪，驶向大海。船上的人男女老少都有，大多不像专业人员，更不都是豪富贵族。中国滨海的城市不少，与奥克兰的实力不相上下的城市也不是没有，在那些城市的海滨看得到这样的景象吗？毫无疑问，奥克兰人的海洋意识和航海能力要远远超过中国任何一个沿海城市。

　　有人会说，这是因为我们的国力不如人家，国人不如人家富。其实不然。一个国家、一个城市的海洋意识如何，航海能力高低，固然最终取决于经济实力，但也受到观念和传统的影响。二百多年前，俄国两艘200吨的木帆船驶离北极圈附近的海港，成功地完成了南极探险。此时正是乾隆盛世，难道中国的实力造不出200吨的帆船，派不起一支探险队？航海运动固然很贵，但中国并非不能开展。个人玩不起，国家总养得起吧！实际上比航海还贵的运动也在搞。穷人玩不起，富人总能玩吧！引导一部分富人航海，总比迷恋豪赌好吧！而且很多方面受到国家政策的影响，如进口的航海设备的确很贵，如果在国内生产就会便宜得多。又如现在玩航海手续繁琐，禁区不少，其实很多规定早已过时，或者完全没有必要。

　　我在研究中国海洋开发史时经常感慨:要是我们的先人稍微增加一点海洋意识，要是当初对属于中国的海岛稍加经营，中国今天的海洋形势就会好得多，蓝色国土无疑会更安全稳固。当然我们不能苛求前人，在大陆还有大量土地和资源没有得到利用时，在中国供养自己的全部人口还绰绰有余时，要求统治者和民众具备向海上开拓的自觉性是不现实的。

　　历史无法改变，未来可以选择。问题是时至今日，我们还有不少无人荒岛、小岛没有得到利用或有效管理。这并不是一定要使用了岛上什么出产，获得多少经济利益，或增加了多少游客，而是要确保这些岛屿的主权，保证它们牢牢地掌握在中国人手中。前些年，一些地方政府发布政策，允许私人租用开发，但据说，门槛很高，手续很多，所以至今响应者寥寥，成功者更少。其实，不少荒岛、小岛在可以预见的未来不会有什么经济效益，政府也没有能力加以有效的管理，如果鼓励私人、企业和非政府组织租借使用，是利用民资民力为国守土，何乐而不为？(作者系复旦大学中国历史地理研究所所长)

　　来源：南方报业集团