成都地铁1号线 全程票价不会超过5元

　　四川新闻网-成都日报讯：

　　昨天上午，成都地铁有限责任公司副总经理肖中平在成都电视台33频道《成都面对面》节目中宣布：下周五（28日），骡马市将开始由北向南单向行驶；他同时还在节目中首次透露了关于地铁车票设置、骡马市交通组织方案是如何决定的等市民关心的问题。

　　关注·地铁站咋修

　　站点列车既经济又适用

　　对于修好后的成都地铁站究竟是怎样的，市民表现出了极大的兴趣。成都地铁会怎样修？是经济适用型呢还是豪华型？肖中平表示，成都地铁功能是满足市民出行，因此，应该说主要是体现经济和适用，但它的内容应该是先进的。比如早期建设的北京地铁站并没考虑空调，因此目前地铁站内的温度每年都在升高。而成都地铁虽然起步晚，但是汲取了其他城市的经验，不仅地铁站考虑了空调，安全配套设施也比较先进。

　　除此以外，成都地铁还有全套的自动驾驶系统，可以实现自动保护、自动行车、自动停车，将来还可以达到无人驾驶；而成都地铁上的屏幕门，可以实现地铁列车没到站前市民不能出列车的安全目的。“从整体风格来讲，成都地铁是务实型的，在成本方面努力节省。比如相对于上海、广州等到城市选择的3米宽的A型车相比，成都地铁选择的是2.8米宽的B型车，虽然只是窄了20厘米，但这样一来，每节车厢都会省一大笔成本。”肖中平说。

　　关注·乘坐地铁费用

　　1号线全程有望不超过5元

　　肖中平在昨天的节目中透露，成都地铁的最高时速可以达到80公里，但在实际运行中，因为要上下客等，实际运营速度可以达到35公里/小时，而且绝对准点。对市民问及的地铁何时到华阳的问题，肖中平称将在2010年实现通车的1号线暂时不会到达华阳，但在2013年左右可以到华阳。

　　对于市民最为关心的乘坐地铁的费用问题，肖中平透露：目前他们提出的票务方案是上车2元，里程为4公里以内（含4公里）；4公里以上每公里多2毛钱。依据目前1号线的站点设置，乘客从终点站到起点站的全程票价不会超过5元。但他同时表示，该票务方案在执行前肯定要通过物价部门的有关审定程序；假如有必要的话，到时还可能邀请市民进行听证。

　　28日 骡马市由北向南单行

　　昨天，经市交管局同意，《成都面对面》公布了将在下周二发布的交管局公告：2006年7月28日至2008年8月31日，地铁骡马市站施工，人民中路一段羊市街至东御河沿街实行机动车由北向南单向行驶；2006年7月28日起，文武路站、省体育馆站、倪家桥站、桐梓林站开始建设，站点所在区域道路局部打围施工，原道路仍维持双向交通组织，需通行该路段的机动车请注意交通导向牌。

　　对这一方案，肖中平透露是三挑一的结果。因为骡马市特殊的地理位置，原来的交通组织设想分为三种：一是力保交通，即设想在施工站点上面架一座高架桥，这样既可以在1年多的时间里保证成都主干交通不中断，又可以让施工顺利进行；二是力保建设，因为车站开挖面与路面基本等宽，最为经济的施工方法就是将骡马市路口全部变为施工场地，但此举无疑会让人民中路在此形成断头路，让干道“瘫痪”；三是折中，即将车站一半一半地修，这样既可保证地铁施工又可保证市民出行。

　　经过多次比较、论证、研讨，最后选择了第三种方案。骡马市车站也因此变成了国内首个“对剖”施工的地铁车站。

　　本报记者 袁弘