汽修工“鬼门关”无偿救助600人

　　12年无偿救助600人

　　自“鬼门关”起往西，上世纪90年代初修建的四个修车档口，均属国营某汽修厂管辖。受105国道改道等客观因素影响，“鬼门关”约一公里范围内鲜见人迹，几个修车档口的汽修工总数也减至7人，今年47岁的李平山就是其中一个。从1994年正式来修车档口上班算起，李平山在此干了整整12年。李平山的工友老叶表示，李平山参与救助的交通事故死伤人员，掐指算算至少达600人之多。凡是汽修档口的工人，“差不多人人都有无偿救人的份”。

　　“估计也就600人，80%的死伤人员是在‘鬼门关’救助的。”李平山说，多年来，他们见过各种各样的死伤场景，心灵上有过一次又一次的冲击。之所以他们在每一个交通事故发生后都去救助，主要有两大原因：一是“鬼门关”一带人烟稀少，他们不去根本就很难找人去；二是事故背后有命悬一线的伤员，若不救助良心上过不去。

　　木板和锯子是救人常备工具

　　本月9日下午，李平山又完成了一场救助。一辆满载生猪的江西大型货车，疑刹车失灵撞上“鬼门关”的路边山体侧翻。李平山骑着摩托车赶到现场后，看见两名男子从驾驶室里爬了出来，一受重伤的男子（下称重伤男子）依旧卡在里面。李平山与工友急忙将重伤男子拉出驾驶室，还在货车前后竖起了用木板做成的标志。等接到他们报警的“120”急救车和交警赶来，重伤男子已被安放车旁，为医生的“送院抢救”节省了时间。

　　“木板和锯子是我们的常备工具。”若重伤男子无法顺利拉出驾驶室，他们还得用手动锯子快速锯开钢板或钢条，将伤员救出。对于已确信死了的人，他们不会随便搬动。对滚落在路边或坡底的伤员，他们会自觉地用或背或抬的方式挪到安全区域，等“120”急救车来救人。李平山结识了许多南来北往的司机，其与工友乐于救助的事迹，为司机所称道。

　　司机老贞表示，他从1997年起就驾驶长途大客车经过“鬼门关”，不时都会听到人们谈论李平山的“助人故事”。他觉得李平山人实在，就平添了几分敬佩，跟李平山做起了好朋友。退休后住在广州的他，现在经常会跑来与李平山叙旧。

　　为救伤者曾挨重拳打击

　　“我的脸曾为救伤员，挨过别人的一记老拳。”1996年春节期间的一天，正坐在离“鬼门关”约100米的修车档口吃饭的李平山，看见有两辆长途大客车撞到了一起，李平山和两名工友放下碗筷就朝现场冲去。见有一名伤员卡在车门里，李平山就找来千斤顶顶车门，试图把伤员拉出来。没想到，有一名司机大步走来朝李平山猛地打了一拳，直让他眼冒金星、疼痛难忍。

　　原来，该司机以“不要破坏现场”为由，不愿意李平山等人做好事。虽如此，李平山还是要求该司机把自己的车后退50米，以便大家能展开施救。司机不肯，李平山就反复解释说，“交警赶来有一段距离，救人要紧”，并主动提出可为“原始现场的模样”作证。司机听罢此言，方答应配合救人。

　　李平山回忆道，长期的救助活动中，他们从未主动跟人伸手要报酬，即使是有人给，也是给2~5元不等的“利是封”而已。外地人根本不知道有“利是封”的做法，更谈不上给大笔钱了。他们唯一可以正当获取的收入，是搬运肇事卡车上的货物。一大卡车货物搬完，每人可得到“理直气壮”的60元钱。若是讲好价钱才救助伤员，他们想都没有想过。其间，有被救者连“谢谢”都不说一声就走了，他们却从不在乎要“谢谢”。

　　“鬼门关”一日连发多宗车祸

　　“我今生难以忘记的交通事故，是同一地点一日内连发多宗车祸，导致交通拯救员惨死。”去年8月17日，“鬼门关”上传来了“砰”的一声巨响。意识到又出事的李平山，三步并作两步赶至现场。最初，他们看见两辆汽车追尾到了一起，最后变成了6辆汽车全撞在一起，将双车道的公路全部堵塞，一男子在两车之间被挤死。

　　李平山谈了触目惊心的大概经过。当天早上，有一辆大货车由于车速过快弯道急产生翻侧，交警就来到现场进行处理。

　　过了一会儿，一辆货柜车风驰电掣般驶往事故现场，该货柜车拐过弯道时来不及刹车，一头撞上了翻侧路上的大货车，把警示标志也撞飞了。他们心惊之余，交通拯救车也来到了现场，并停在了货柜车的后方。恰在此刻，一辆中型货车也开到了该路段。该车司机见前方有事故，就将车停靠在拯救车的斜后方。

　　随即，一辆“赣D126××”的大型货车开来，当司机发现前方出事故，就急忙向左侧闪避，可路面都被交通拯救车和中型货车堵住了。于是，“赣D126××”也一头撞上了交通拯救车和中型货车。此时前方的两名交通拯救员猝不及防，一人被撞飞，而一名正好在前方货柜车和交通拯救车中间进行操作的拯救员被当场撞死，并卡在了两辆汽车之间。

　　主管单位：能做到这一点不易

　　李平山所在的主管单位流溪河林场的温副场长说，他负责汽修厂的管理，对李平山等人救助交通事故死伤人员的事也非常清楚。十几年来，李平山参与无偿救助600人并未夸大。李平山等人在艰苦条件下能做到这一点实非易事，他也为自己的工人感到高兴。修车档口所在的位置都很偏，李平山等人不救人于理不通。目前他们能做到的，就是多多关心类似的员工。

　　对话李平山：救人不能算成本

　　记者就12年救助交通事故死伤人员涉及的“敏感问题”，与李平山（简称李）有如下对话：

　　记者：你每月有多少工资，无偿救人划算吗？

　　李：有250元上下，但救助人不能算成本。

　　记者：为什么不伸手要报酬？

　　李：交通事故本身就是伤心事，谁好意思去要报酬。何况要报酬也于心不忍。

　　记者：你们能保证不拿死伤者车上的一分钱？

　　李：我们每次去至少有2人，达到了互相监督的目的。

　　记者：作为一名有很多忌讳的广州人，看见死人害不害怕？

　　李：救助时不害怕，过后感到怕。这么多年已习惯了。

　　记者：家人对你的做法有无意见？

　　李：老婆也是一个好人，没意见。

　　记者：感到最大的难处在哪？

　　李：搬运货物时，往往讲好的价钱司机会反悔，影响了整体救助进度。

　　记者：根据你了解的情况，真是弯道急才容易出事故吗？

　　李：无必然联系，很多事故是司机开车马虎造成的。

　　记者：不怕死伤人员家属说你们救助不力吗？

　　李：经常遇到这种麻烦，有人还气愤地说要告我们。

　　文、图/记者胡利

　　“直到今天，我还在担心他是不是走了。”穿越广州从化市的105国道的老路，一来到流溪河森林公园旁的红岑村，即因山陡路险诞生了许多急弯。其中有一个急弯呈斜弓形，不少驾驶马虎的司机开车至此处，都相继遭遇车祸并造成他人死伤，人称该急弯为“鬼门关”或“死亡弯”。

　　汽修工李平山在这一带修车的12年中，与工友一同无偿救助的交通事故死伤人员达600人之多，挨过不理解者的重重老拳。昨日上午，李平山还在为本月9日下午救助的江西伤员摇头叹息。