穗埃尔夫号25年前“再下西洋”

　　哥德堡号揭开尘封记忆，1981年广州曾制造第一艘仿古帆船沿当年郑和路线航行

　　穗埃尔夫号25年前“再下西洋”

　　600年前，郑和的船队将木制帆船的工艺推向顶峰，书写了中国造船史上辉煌的一笔。近日瑞典哥德堡号的到访，勾起不少广州航海迷的无限向往——“咱们能不能也造一艘仿

　　造船源于杂志上的一幅图

　　一提起二十多年前制造的仿古三桅木质机帆船，已过花甲之年的广州造船厂营业部顾问蔡国良脸上的皱纹都舒展开了：“印象太深刻了！”当年，他参与了该船制作的全过程，还把造船的经验记了密密麻麻一本笔记。

　　蔡老伯介绍，制造这艘船的机缘很偶然。1979年，法国巴黎“荘逊”航海俱乐部的几个小青年偶然看到某杂志上的一幅图，上面画着一艘十八世纪的中国广式古船从广州出发，绕过好望角，最终到达法国。这几个小青年灵机一动，也想请中国制造这么一艘广式仿古帆船，照杂志上的路线来一个“中法友好之旅”。

　　这几个年轻人请示了法国政府，由政府跟中国外交部联系，中国外交部对这件事情很支持，并把这个重任交给了广州造船厂。

　　一群退休老师傅造出仿古船

　　这艘仿古木质帆船在1980年6月初开工，到1981年5月底完工，前后用了近一年的时间，总共耗时7万工时，造价约30多万人民币。完工后，这艘船正式命名为“华·埃尔夫”号。

　　据了解，广州造船厂在上世纪50年代曾造过木质鱼雷快艇，但到1980年，几乎所有木工师傅都退休了。为了这艘木质仿古帆船，造船厂找到了已经在家赋闲的老木工师傅，请他们再度出山，共同打造这艘“中法友好”之船。

　　“没有图纸，没有模型，只有杂志上那张手绘图片，老师傅们就凭着几十年的经验，揉进了自己对广式帆船的理解，硬是把图片上的船给变成现实。”蔡老伯不无遗憾地说，现在造船厂已经找不到可以制造木船的工人了，所以，这第一艘广州制造的仿古远洋木质帆船同时也成为了“空前绝后”的一艘。

　　差点就成了广州的哥德堡号

　　前几天，蔡老伯在家里收看了万人瞩目的“哥德堡号抵穗”直播节目，这使他不由得又回忆起自己的杰作。

　　据了解，这艘仿古木船从广州港口出发前，船上货舱装满了茶叶、丝绸、陶瓷等中国特产，准备送给远在西洋的法国人民。这艘仿古帆船航行20000多海里，绕好望角到达法国后，还在欧洲巡游了一圈，大大风光了一把。

　　不过当时的国内传媒对这件事情并没有做广泛报道。记者只在1984年11月29日《解放日报》第三版查到，这艘船从广州出发沿古航道用3年时间，于1984年10月中旬到达法国巴黎塞纳河畔。

　　“可惜20多年前咱们的宣传意识不足啊！”采访结束时，蔡老伯遗憾地感叹道，“要不然，‘华·埃尔夫’号就成了咱们广州自己的哥德堡号了！”

　　中国船史研究会副会长席龙飞告诉记者，郑和宝船重建工程正在南京顺利推进，而广州作为国内造船重镇，同样也具备重建宝船的条件。

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　　（南方都市报）