解构A1赛车

　　第一次亲眼见到A1赛车的人可能会对传说中的内容很失望，因为电视上见到的赛车都是飞驰的、都是轰鸣的、都是疯狂的，甚至都是巨大的，但是当你面对静止的赛车时你可能很难相信，一辆高不足1米，空车重量仅仅达到600千克，一个普通的人就可以随意推动的A1赛车竟能够跑出高达300公里的时速。不过等你看完本文以后，可能会对A1赛车更加钦佩，因为它所包含的内容远超出你所知道的。

　　据A1中国国家队副领队吕洋介绍，A1大奖赛的赛车使用英国罗拉赛车公司生产的统一规格、高水平的单人单座方程式赛车，发动机为V8／90级／3400CC／520马力，赛车速度可达每小时300公里，比赛采用F1标准赛道。根据大奖赛参赛规定，各参赛国只准组建一个车队代表该国参赛，每个车队只允许一辆赛车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。各国家车队车手之间使用完全相同的车辆进行驾驶技术的比赛，公平竞争。

　　轮胎

　　经过前期在英国、西班牙和意大利的广泛测试，光头胎被选为A1赛车使用的轮胎。最后LOLA（底盘公司），Zytek（发动机，变速箱制造商）以及CooperAvon（世界有名的轮胎专家）一起在这个发展中的项目上工作。以确保造出最好的轮胎配方、变速箱、引擎的组合。

　　A1赛车巨大的扭距输出需要比较大的后胎来保证完成比赛的长距离，也更容易驾驶。在炎热的西班牙赫雷斯赛道RalphFirman和StephenWatson使用宽的后胎进行了测试，他们将轮胎推向了极限。最后通过对圈速和车手的反馈，决定使用更大的370/660R13轮胎（370/660R13的意思就是13英寸的轮毂，轮胎胎面宽370mm，高宽比为660%%）。

　　COOPER的A1光头胎比条纹或者花纹轮胎可以提供更好的抓地力和反馈。和道路上行驶的汽车上用的轮胎不同，A1的轮胎坚持不了几千英里的考验，当A1赛车上装备的轮胎达到90度时，轮胎表面就基本呈凝胶状了，这时候就是最佳的工作温度了。再和A1赛车巨大的下压力配合在一起，就可以让轮胎紧紧地压在赛道表面。并制造出可怕的抓地力和弯角性能。

　　由于有这比较厚的轮胎壁，轮胎也在悬挂的调校中扮演很重要的角色。这样的轮胎可以吸收更多的跳起和冲击，这样A1的工程师们可以做出更棒的调校，以此造就出最好的操控性和接近的性能。

　　COPPER的A1轮胎也要和500匹的动力和全油门的输出来配合，但这是在没有TCS的帮助下的。这就全靠车手右脚对于油门的控制了。车迷们可以在A1的比赛中不断地看到轮胎冒出的烟，闻到橡胶摩擦的味道。

　　A1的轮胎也是受到控制的，所有的车队都用同样的轮胎配方。在雨天，一套特别开发的雨胎已经为雨天的比赛和赛车的搭配做好了准备，同时也足够的坚硬以应付比赛临近末尾时可能逐渐变干的赛道。在配方方面，结构和花纹也完全可以称得上严酷应用上的最佳产品。

　　底盘

　　A1的底盘可以成就一辆赛车也可以毁掉它，这正是A1赛车为之骄傲的。由罗拉公司设计、制造的A1赛车，是由碳纤维包裹着的蜂窝状铝合金材料制造的。这种蜂窝状结构呈六角型，这是仿生工程学从大自然中得到的杰出造型。可以在很小的重量下得到很大的强度，而且他在受到冲击时还具有渐进性变形的特性。铝制的蜂窝状核心在赛车中工作得格外地好，在一层碳纤维的包裹下，它能体现出卓越的抗弯性。在FIA认证的侧面碰撞测试中，使用这样的材料证明可以在接受侧面撞击时为车手提供保护。

　　前翼

　　前翼的主要作用就是引导赛车前方的气流顺畅地流入车身下方、车身两侧，这样可以帮助赛车制造强大的下降力，因为当赛车高速行驶时，前翼第一个遭遇气流，前翼设计得好可以增强赛车的稳定性和提高抓地力。

　　方向盘

　　与普通汽车的方向盘不同，A1赛车的方向盘是可以自由装卸，因为赛车的空间非常狭窄，为了方便车手上下车，特意把方向盘设计成可以自由拆卸的。另外，普通汽车上很多显示速度、油量、挡位的仪表，放在A1赛车上时，都被转移到方向盘上了，这使A1方向盘的科技含量大增。同时，方向盘还可以显示转速，提示车手进挡的时机，显示挡位以及刹车前后的比例和单圈成绩，可以帮助车手与车队人通话的按钮等。另外，A1与其他赛车不同的地方就是方向盘上有一个电子加速系统，当按这个键的时候就能增加30匹的马力，大大增加了赛车的观赏性。

　　尾翼

　　玩赛车的人都喜欢给自己的组装赛车装上一个漂亮的尾翼，可是却并不一定要装前翼，可见尾翼对赛车的作用更大。尾翼的主要作用也是增大赛车的下降力，在赛车高速飞驶时，增强赛车的稳定性。

　　引擎

　　不管是F1还是CART，还是其他的拉力赛、房车赛，引擎对于赛车都是最重要的组件，一向有赛车心脏的称呼。引擎对于一辆赛车的作用就相当于心脏对于一名运动员的作用一样。而且引擎也是整辆赛车所有零部件里最昂贵的部分。

　　A1赛车参数

　　车身

　　车身轴距：3000mm

　　车身净重：约600千克(车手和燃油重量除外)

　　车身结构：轻质复合冲压成型车身

　　防滚支架:可快速更换前后防滚支架

　　底盘形式：铝质蜂窝状骨架，碳纤维外壳通过所有安全撞击测试FIA认证侧面防冲撞护板

　　前后悬挂：双叉臂推杆式双簧减震器可调节高度，车轮倾角和指向可调节，优化驾驶控制防下冲与防下坠设计

　　引擎

　　引擎形式：90度V8

　　引擎代号：ZA1348

　　引擎排量：3400CC

　　机体总宽:618mm

　　机体总高:542mm

　　机体总长:543mm

　　引擎干重:121kg

　　缸体:砂模铝合金

　　缸盖:砂模铝合金

　　气阀结构：双顶置凸轮轴，每缸四气门

　　管理系统：佐泰克EMS4.6.1

　　喷射系统：佐泰克ZytekDCDI

　　火花塞:NGK

　　最大扭矩：442N·m

　　最大功率：390kW

　　传动系统

　　变速形式：6挡顺序式变速箱

　　离合器：AP3片式碳/碳或者钢质压盘

　　操控系统

　　方向盘：Sparco380mm方向盘

　　转向系统:TITAN下沉式摇架齿轮转向系统14DP8齿

　　制动系统

　　制动形式：4活塞卡钳

　　刹车碟/垫：钢质制动碟，碳纤维刹车片

　　配置

　　仪表显示:方向盘安装基座多频道标示仪表扳

　　安全带：6点式安全带

　　轮胎

　　轮毂尺寸：前18"x11"后18"x13.5"

　　轮胎：光头胎和凹槽雨胎。

　　油箱

　　油箱容积：135升

　　燃料：100号比赛专用油

　　A1国家队供稿