２０１７年，超音速客机再起飞

　　新超音速客机的设计载客能力将为250人，航速1．8马赫，飞行高度为2．3万米。据报道，1．8马赫速度较过去的“协和”超音速飞机2马赫的速度要慢，但速度的降低将可明显节省燃料和材料，减少噪音。

　　有关超音速飞机将用何种燃料的讨论还在继续，既可能是汽油，也可能是氢燃料。但有一点是肯定的，超音速飞机将具有更大的续航能力。它将可以连续飞行1．3万公里。

　　预计，该项目的有关前期研究还将持续3年，然后进入研发阶段。这种超音速客机将于2014年转入工业生产阶段。（新华）

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　　协和客机生不逢时

　　协和飞机是目前世界上唯一投入商业运行的超音速民航客机，其两倍于音速的特性，还为“协和”客机赢得了“时光倒流机”的美誉。这是因为协和飞机从巴黎到纽约的飞行时间通常只需3小时15分钟，而巴黎和纽约的时差是6个小时，当乘客飞越大西洋从巴黎到达纽约之后，还要将自己的手表往回拨2小时45分钟。

　　协和飞机是冷战时期的产物，在冷战时期，西方大国角逐天空。参加竞技的不仅有美国和前苏联，还有英国和法国。1956年英国和法国开始分别研发超音速客机，1961年两国开始合作。1963年1月，法国总统戴高乐在一次演说中曾用“协和”这个词来表述法、英两国的合作，于是超音速飞机就有了“协和”这个名字。

　　1976年1月，协和飞机投入商业运营。协和靓丽而奇特的外形使人为之倾倒。但在2000年7月25日，法航的一架协和客机在巴黎戴高乐机场起飞过程中突然起火坠毁，机上113人全部遇难。7·25空难是协和客机命运的一个转折点。有着25年平安飞行记录的协和客机的安全性能遭到了质疑。“9·11”恐怖袭击事件和伊拉克战争后，全球航空业萧条，协和客机的乘载率又进一步降低到20％。

　　协和还有一些自身无法克服的缺点。首先就是高油耗，高速飞行的协和好似一只油老虎，耗油量远远高于普通客机。同时，协和的乘坐舒适性极差，协和的机舱狭小，只能容纳近百人，乘客在座舱内几乎无法站直。飞机在飞行和起降时，发动机噪音巨大，让乘客和机场附近居民难以忍受。另外，往返高达13000欧元的高昂票价使一般人望而却步。鉴于以上种种原因，法国航空公司和英国航空公司迫于无奈，于2003年4月共同作出决定，让协和客机从此退出历史舞台，进入博物馆。

　　（小麦）