按星级评价新车安全性能

　　文/本报记者谢若闲

　　继7月1日实施汽车双碰撞标准之后，本周，中国汽车技术研究中心在北京召开新闻发布会，首次公布中国自己的C-NCAP（中国新车安全评价规程）方案。

　　首批检测结果10月公布

　　在我国没有NCAP（新车评价规范）之前，汽车厂家自己送车去做强制性碰撞试验。厂家可能会拿自己最好的车辆去“过关”。

　　汽研中心相关负责人称，为保证公正性，他们将站在第三方立场，自己掏钱，以消费者的身份到4S店购买试验车。同时，在试验过程中也将邀请厂家和媒体以及消费者代表见证进行，评价结果通过媒体公开发布。作为汽车安全检测方面的权威，汽研中心试验的权威性是值得信赖的。

　　据了解，第一批试验车将从最近两年新上市的轿车中挑选，销量在同类车中较大的，大概在5款左右。C-NCAP按星级对汽车进行安全评价，共6个星级，最低为1星级，最高为5+。第一批检测结果将在10月份公布。据透露，预计今后每年至少有10~15种车型的评价结果公布。

　　消费者有了客观的参考依据

　　据介绍，C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布，旨在给予消费者系统客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

　　7月1日，国家的双碰试验标准出台——即我国安全法规标准7月1日后，增加侧面碰撞和尾部碰撞的要求。

　　但即便是这样，新出台的安全法规仅能说明车辆达到了最低安全要求，不能验证车辆是否可以为车内乘员提供良好的保护，也不能为消费者提供车辆安全性能的准确信息，更严重的是，还可能会造成生产者在设计和制造产品时过分针对法规的情况发出。

　　与中国安全法规标准相比，C-NCAP并非国家强制性项目。它一方面通过媒体向消费者传达C-NCAP评价结果，另一方面，还将积极配合厂家对车辆存在的安全弊端进行改进，对车辆的安全性提升方面起到积极的作用，而消费者也有了客观准确的选车依据。

　　除此之外，C-NCAP在试验标准上高于中国安全法规所制定的标准，对于厂家来说，这是“超额”完成的安全指标。

　　佛山市民对NCAP感陌生

　　正是由于新出台的安全法规仅能说明车辆达到了最低安全要求，中国汽车技术研究中心经过一年多时间的筹备，推出了C-NCAP，也就是中国新车安全评价规程。

　　然而记者在采访中了解到，对于C-NCAP，很多佛山消费者还感到陌生。从事保险工作的关小姐在看车现场对记者表示，在报纸上了解到国家出台了所谓“双碰撞”标准，但对于“NCAP”，“听都没听过”。

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　　关于NCAP

　　NCAP即新车评价规范。NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等地都制订了相关的NCAP。其性质是不依附于任何汽车生产企业的独立的第三方机构，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。

　　而C-NCAP是中国汽车安全评价规程的英文缩写。在碰撞试验中，根据对假人头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度，对车辆的安全性打分。

　　而中国汽研中心是国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。