金霞物流提速城北

　　按惯例，长沙许多高科技企业的原材料供应，生产元器件或半成品的配套加工企业，必须将自己生产的配套半成品运到香港，实现出口退税后，再“打道回府”进入长沙市场交易。这种“境外一日游”的物流方式，导致物流成本居高不下，令许多企业愁眉不展。然而，今日封关运行的开福区金霞海关保税物流中心（B型）提供的“一站式”服务，将彻底为企业解决后顾之忧。

　　升级:物流中心服务国际配送

　　作为世界物流500强企业，中远集团自上世纪80年代中期即进入了长沙物流市场。“那时基本上都是散货运输，产品也仅限于茶叶、食品、烟火等较低层次产品，”湖南中远国际货运有限公司总经理李素辉回忆说，由于硬件条件受限制，货物常常需要囤积到一定数量再集中出口，这种零散货运限制了经济发展。

　　自1990年起，长沙集装箱运输得到快速发展，改变了小批量、散运的物流方式，定班次、定点、定时的物流方式畅通了货运渠道。尤其是开福区霞凝新港的投入使用，吸引国内外大型企业纷纷将发展的眼光聚集长沙，全市进出口贸易快速发展。据统计，2005年湖南全省进出口货物金额为60.5亿美元，以长沙为核心的长株潭地区占近50%的份额。

　　然而，长沙物流服务软件尤其是在国际配送等方面存在缺陷，与上海、苏州、深圳等发达地区相距较大。因此，物流中心急需升级。成立金霞保税物流中心意义正在于此。

　　拓北:大物流实现“二次招商”

　　我市某知名制造业企业向记者介绍，该企业一直使用进口钢板和柴油机，但国外大型企业都是处于零库存状态。因此，由于无法准确预计市场需求，常需要先垫付大量关税或停产等原料的现象，不仅增加物流成本，还造成资金回笼难题，成为发展瓶颈。金霞物流区迎合了工业发展主题。该企业说，以后就可以安心和国外企业签署大订单，将原料暂时免税库存在金霞保税物流中心，按需提货交纳关税。

　　湖南物流研究中心主任黄福华认为，大物流将吸引更多的国内外投资者注意长沙。长沙在中部六省城市中是最早申请成立保税物流中心的城市。开福区地处华东经济圈与华南经济圈的接合部、京广与长江两大产业带交汇处，特殊的地理位置把该区域推到“9+2”泛珠三角经济圈的最重要的前沿位置，承接着由东向西的产业转移，其区域性的便利得天独厚，也是金霞海关保税物流中心搏击市场的第一张牌。专家预测，大物流的发展将带动工业化发展飞速前进，也将打破内向性经济一统湖南的格局，从而直接促进湖南的外向性经济的发展。

　　造壳:政府构筑物流体系

　　著名经济学家朱翔评价，金霞物流区的硬件设施优势无可比拟：从地域上来说，铁路、航空、港口、公路的立体交通优势，区内已形成“七纵十横”城市道路交通网络。霞凝新港深水码头是全国23个内河主枢纽港之一，拥有11个千吨级泊位，年集装箱吞吐量可达17万标准箱，年吞吐能力将达到500万吨，将成为我国内河最大的现代化港口。3-5年内这里将建设成为中南地区最大的保税物流基地和重要的国际物流中转站。年货流量将达4000万吨，可实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口和转口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能，集海关、检验检疫、物流基地、金融服务等功能于一体。优惠的招商政策、科学的组织管理、发达的产业园区和潜力巨大的市场构造了一条丰厚投资回报的“通道”。