有爱有恨，一言难尽助力车

　　【金陵晚报报道】 昨天，本报刊登的关于助力车的报道，在市民中产生了强烈的反响。本报热线电话84686500接到了近100个电话，记者的邮箱里也收到了20多封邮件。市民对“助力车是去是留”的话题道出了自己的看法，而且还提出了很多有见地的建议。

　　九成以上的市民表示有关部门对助力车的态度让市民有些难以捉摸。交管部门对助力车不新增牌照，并对助力车进行整治，相当于告诉市民限制了助力车牌照，非法上路就要

　　面对这样的现状，无牌助力车是去是留，市民的声音有中立的，有反对的，也有赞成的。

　　中立方

　　单靠罚款不能治本

　　据介绍，从去年开始，我市道路上出现了越来越多无牌助力车的“身影”。之所以无牌助力车越来越多，主要原因是《道路交通安全法》实施以前，交管部门可以依法暂扣无牌助力车，罚款的力度也很大，所以很多市民都不敢买。《道路交通安全法》实施以后，交警对无牌助力车的处罚只能罚款20元，只要助力车的来源合法，交警就不敢扣车。因而，在现在公共交通欠发达、道路施工频繁、交通比较拥挤的特殊时期，加上有关部门对助力车经销商没有任何控制或者限制，市民们都大胆地选择了助力车这种便捷而经济的代步工具。

　　“现在无牌助力车已达10万辆之多，的确给道路拥挤、环境、事故隐患等方面带来了影响，但交警现在查处力度如此大，难道让10万辆助力车都放在车棚里成废铁吗！”一个比较理智的市民给记者写的邮件里如此说，“目前的助力车现状如果交管部门不管也是不现实的，但单靠罚款这样的手段也不能治本。助力车是禁是放，有关部门应该重新考虑！”

　　反对者

　　助力车应逐渐淘汰

　　有一小部分市民认为，目前南京慢车道上的很多交通事故都与助力车有关，由于驾驶员没有经过学习培训，既没有驾驶证，也没有遵守交通规则的意识，闯红灯、超速、逆向行驶等现象随处可见。

　　一王姓市民表示，助力车与摩托车没有本质区别，应属于机动车辆，且助力车质量不过关，安全性能差，存在许多安全隐患，应该禁止上路！一些不法之徒用此当作抢劫作案的交通工具，从维护社会治安的角度看，应该严查，出台相应的政策，逐步淘汰。

　　朱先生通过邮件表达了逐步淘汰的观点：助力车不仅仅只有南京有，上海、苏州等城市都有，但他们为何没有形成蔓延之势呢？主要是有关部门对助力车牌照和机动车一样有年限限制，年限一到立马淘汰。后来通过禁止新增牌照，几年之后就没有助力车存在了。

　　支持者

　　给助力车一条出路

　　放开助力车牌照，是广大助力车主的心声，也是昨天绝大多数打进本报电话读者的愿望。市民王女士认为，使用助力车的都是社会中低收入群体，他们购买了这些车主要是用于出门代步，假若要禁止的话，会给他们的工作和生活带来不便，他们难以接受。

　　钟先生也认为，助力车能给市民生活带来很多方便，经济、便捷，是比较理想的车种，能缓解公交车的压力，提高工作效率，利于城市发展，但必须统一管理，安全行驶，可以让车主们交养路费、买保险。阳江涛曹卫新

　　(编辑小娜)