花都将成中国“孟菲斯”

　　后天300余各界高层聚会热议“空港经济”

　　花都将成中国“孟菲斯”

　　2010年空港和汽车产值将达2000亿元

　　7月30日，花都将迎来300多位国内外著名航空公司和高新技和物流界的专业人士，他们将在这里展开一次关于空港经济的“头脑风暴”盛宴。包括美联航等40多家国际航空公司、马士基物流等20多家国际知名物流巨头、美国波音公司等20多家境外高新科技企业的高层。

　　而就在这场思维盛宴即将举行的前几天，7月21日，花都区高调对媒体宣布，花都将打造中国的“孟菲斯”，将把空港经济办成具有国际竞争力的支柱产业，成为继汽车产业之后的又一扮演区域经济“增长极”角色的支柱产业。

　　花都强势提出打造中国的“孟菲斯”，并将借助这场思维盛宴开启“航空梦”的举动，引起了不少纷纷打“空港”牌的珠三角地方政府的讨论和航空及物流业的强烈兴趣。

　　对于这个“航空梦”，在不少以“国际航空港”为称的机场，其周边区域往往因缺乏临空产业的战略规划与布局，变成了所依托区域中的“经济孤岛”的现实情况下，花都的路有多远让人抱以期待。

　　正如亚洲博鳌论坛秘书长龙永图先生所说，在航空物流占据经济全球化发展中越来越重要地位的背景下，提出空港经济无疑是及时地踩上了中国发展空港经济的步伐，也意味着占据了国内发展空港经济的先机。

　　事实上，这个用过去5年时间实现“汽车梦”的行政区，提出打造“孟菲斯”模式，是该区打造区域经济“多极”增长的新思路。

　　花都区区委书记潘潇在接收记者采访时介绍，花都从一个传统的农业县发展到现在，希望能够在成功发展汽车产业模式的启示下，有多个“增长极”带动花都的全面发展。

　　用区长王中丙的话来理解是花都的三个“梦”。一是“汽车梦”，要在2010年汽车产量达到60万辆，产值实现1000个亿；其次是“空港梦”，要争取在2010年产值也达到1000个亿；再就是“地铁梦”，有了地铁，就可以与广州市中心城区相连接，促进全区经济更好地发展。

　　汽车产业促进区域经济转型

　　花都的“汽车梦”源于2001年花都撤市建区，这个当时以GDP位居广州中下游水平的传统农业县发展到2005年，实现了303.2亿元的GDP，同比增长14.3％，GDP增速位居全市第二，超过同年全市GDP平均增速，成为广州经济增长的亮点。

　　区长王中丙说，“花都每年20％－30％多的经济增长量中，有60％来源于汽车产业。”据统计，2005年花都汽车整车产值是260亿元，零部件产值是40亿元。今年上半年，花都区汽车产业占全区工业的比重达到45.8％，预计今年全年汽车工业总产值达约380亿元，约占整个广州今年工业总产值的1／15。汽车产业成为带动花都经济增长的龙头支柱产业。事实上，在带动区域经济总量极大增长的同时，在“十五”期间，汽车产业带动了整个花都产业结构和经济的转型。

　　广州市社科院区域经济研究所所长杨再高分析，花都通过大项目的拉动，成功转型为工业城区，并实现“十五”期末GDP增速度超过广州的高经济增长方式，实际上验证了“区域经济增长首先要培育‘增长极’”的区域经济增长规律，“这个‘增长极’很大程度上就是带动强力的大项目，在花都过去的5年，汽车产业扮演了这个角色。”

　　联邦快递带来发展新契机

　　即使目前汽车产业今年对花都经济增长量的贡献率将达70％，实现预计今年全年900个亿的工业总产值。但花都对于区域经济增长的追求不止于此。

　　区长王中丙博士分析，“在这样一个背景下，靠单极增长，抗风险能力不强，必须借助多极增长，达到连续推动本地区经济的高速增长。”

　　“联邦快递亚太转运中心的到来，对我们来说是一个新的契机”，王中丙向记者介绍，联邦快递将全方位地拉动花都的发展，包括拉动区域经济增长、推进产业结构转移、提供当地就业机会等等。按照预期，“联邦快递每天处理的320万件货物分拣量中，有17万－20万件在花都”的量来计算，联邦快递1／16的业务量将给花都直接带来每年至少100多亿的经济价值，而直接带动就业4000人就业，间接带动10万人。王中丙区长对此信心十足。

　　据国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞博士介绍，国研中心课题组预测结果显示，如果联邦快递转运中心投入运营，到2010年和2020年，总体上将给中国经济带来172亿美元和982亿美元的产值，以及14.6万个和80.7万个就业岗位。而这些影响的75％将集中在华南地区，到2010年和2020年，联邦快递转运中心的建立与运营，总体上将给华南地区带来于131亿美元和740亿美元的产值，以及11.3万人和61万人的就业。

　　“地铁梦”助推城市化进程

　　“通过多个‘增长极’带动花都经济发展，其最终的目的是让老百姓的生活水平提高”，潘潇书记指出，尽管摆在我们面前的是众多的国际化机遇，但花都目前仍有的40万农民，促使花都不断加速新农村的建设，以带动全区区域经济全面协调发展。

　　“我们提出‘地铁梦’，是希望能够通过地铁带动整个区域的城市化和新农村建设”，区长王中丙说，“花都将接驳广州地铁9号线，以‘田’字结构轻轨交通，将花都的交通与广州市轨道交通、新机场、过境高速公路接驳，为花都海陆空的立体交通网络增添新的一环。”

　　据透露，“田”字型轨道将“框”住花都200平方公里的土地，包括整个新华城区以及新华之外的部分地区。轨道中心的“十字”，东西向将从花都汽车城延伸至新机场，南北向则从花城南路至狮岭镇。这样的格局将意味着，轨道所经之处，以汽车城为代表的汽车产业、以新华街为中心的珠宝产业、以狮岭为核心的皮革皮具产业三大支柱产业将有机地连接在一起，形成交通产业网。

　　王中丙说，而有了地铁，一个地方才能与中心城市紧密连接，有了地铁，也才能够增加地方的产出，而路通也将致富一方百姓。

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　　孟菲斯与空港经济

　　空港经济是依托机场优势以及对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。它是区域经济增长的“发动机”。美国孟菲斯机场等世界知名机场在发展空港经济、带动区域经济社会发展方面已成为全球化时代经济发展的范例。

　　孟菲斯机场是美西北航空公司的一个枢纽，国际货运的吞吐量雄居世界第一，远远超过排第二的香港。世界著名的联邦快递公司FEDEX的总部就在此，所有70公斤以下的包裹，包括信封，都要在孟菲斯吞吐一下。

　　本报记者陶达嫔通讯员唐联彬

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　　去年，UPS举行了从美国首航至广州的快递与货运服务启动仪式。今年，联邦快递亚太转运中心又落户白云机场。这些给花都发展空港经济带来了极大促进。符超军摄