6月新车销量稳步攀升　凯美瑞连锁反应影响新旧车市　全市汽车保有量达93万辆

　　尽管面临新消费税、油价等各方面压力，上半年深圳车市仍然红火。经过5月短暂的低潮，6月，新车销量又开始稳步攀升，开始进入下一轮的销售旺季。

　　相关统计数据显示，今年6月深圳上牌量高达14230辆，比5月增长30％。目前，深圳市汽车保有量已达到93万辆。

　　5月车市短暂观望酝酿新热潮

　　今年5月，凯美瑞、M6掀背跑车、锐志运动版、思域等大批新车上市，而雅阁、M6、蒙迪欧、伊兰特等纷纷被迫降价，速腾等新车型开始进入正常交车阶段，整个市场一时间硝烟弥漫，但消费者却一头雾水，反而转入观望期。

　　据统计，今年5月，深圳上牌量仅11966辆，比4月少了4644辆，上牌量减少38％。有消费者表示，大量新车上市本是好事，但没想到很多上市不久的新车没几个月就降了几千元，往年的老款车甚至一降价就是上万元，这样的幅度真的让人难以相信以往的价格是实价，更怀疑这难道就是厂家和经销商们常说的汽车销售利润微薄？因为对车价的底线有了更多期待，不少消费者将原有的购车计划延后，等待更多的降价优惠。

　　有业内人士表示，消费者的购买力是客观存在的，即使5月份进入淡季，也是“五一”黄金周后的习惯性休整，等这段时间过后，车市自然将恢复前几个月的热销局面。而下半年还将有几十款新车陆续上市，总会有一款打动消费者的心，让他们自觉自主的消费。而在品牌及车型大战中谁是赢家，不仅要靠汽车产品本身，更要靠各大经销商的有力促销和贴心服务。而一些车型以牺牲部分功能、配置为代价，加入到价格战的竞争中，致使今年上半年多次出现“降价潮”，对于消费者来说，中级车价格已存在信任危机。

　　凯越连续4月蝉联销量冠军

　　在深圳的新车销售中，凯越、花冠、伊兰特长期以来稳居前3位宝座，1.6－1.8L排量车型再一次证明了其实际受欢迎程度。今年3月以来，凯越更是连续4个月蝉联深圳销售车排行榜冠军。

　　凯越为何能有如此好的销售表现？业内人士介绍说，凯越是上海通用别克品牌下的重要作品，可谓当家花旦，品牌影响力在同级车型中无出其右。其出身复杂，是一辆真正的世界车，它由意大利Pininfarina设计外形，采用了从澳大利亚Holden引进后在韩国生产的1.6L发动机以及直接由澳大利亚Holden提供的1.8L发动机；由德国SiemensAutomotive提供气囊系统和排放控制；由德国Bosch提供ABS系统；由日本Aisin提供手动变速器，德国ZF提供自动变速器。目前它在GM旗下的各个公司销售，全球化的协作让它有了不错的销量。

　　针对中国本地化的改造，让凯越成功地提升了别克以及整个产品线的亲和力。凯越车型齐全，兼有三厢、两厢，还有旅行车，一直以来保持较好的供应量，同时有宽松的按揭条件及较快的批复速度，按揭量销量占到3成，赢得了众多消费者的青睐。凯越悬架偏硬，但操控方面的好处也非常明显。它的两厢版HRV外形流畅美观，空间大，性能也不错，获得了众多家庭用户尤其是女性用户的认同。

　　比亚迪F3连续多月闯入畅销榜

　　在深圳地区，比亚迪仅凭F3一款车型，就在众多合资品牌中脱颖而出，连续多月进入深圳轿车销量TOP10排行榜，销量逐月攀升。6月，比亚迪F3再次以323辆的成绩挤入十强。

　　比亚迪汽车历时3年，以一款全新的F3出现在外资重重包围的中级车市场上。去年9月上市的F3是比亚迪的第一款主打车型，主要面向中端家用轿车市场。

　　1－6月份，比亚迪汽车在全国范围内累计实现销售32500辆，与去年同期相比增长614.2％，大大超越了先前的预期。继一季度创下产销量和单一中级车型销量“三冠王”之后，第二季度继续保持着高昂的市场人气，月均销售达到5100余辆。不断攀升的性价比、国际级的品质、良好的口碑、不断完善的销售服务体系成为比亚迪汽车热销的主要原因，并且显示了持续深厚的竞争力。

　　凯美瑞冲击新旧车市

　　2006年，中级车市场成为众多厂商争夺的焦点。目前排量在1.6L－1.8L、价位在12万－18万元的中级车市场已成为汽车市场上增幅最快、市场份额位居第二的细分市场。而凯美瑞的上市，不仅使得雅阁、马6价格暴降2万元，天籁推出低配低价车型，连二手车市也没有逃脱其致命的影响。

　　有二手车市资深从业人员十分无奈的告诉笔者，凯美瑞上市引发的连锁反应，连二手车市也受到很大影响。首先是现在买新车都要排队的凯美瑞，已经出现在二手市场上，其高调的姿态，使得其他同级别车型售价大受影响。其次，因为雅阁、天籁、M6等车型为迎接凯美瑞的挑战，纷纷大幅调低新车价格，使得二手车价不得不随之放低，否则便将面临滞销的命运。笔者在宝安北路某二手车市场看到，一辆去年9月入户的香槟金色雅阁标价21.9万元，而市面上雅阁新车最低配置报价已拉到17万元区间，二手车瞬间陷入尴尬处境。

　　也有业内人士表示，由凯美瑞等明星车型引发的一轮动荡期已经过去，加上受产能等条件限制，相信因其引发的中高级车市调整高潮已经进入尾声，接下来众车型将进入常规的竞争。

　　成熟车型成为消费者购车首选

　　今年上半年，始终稳坐前三位宝座的凯越、花冠、伊兰特，都是上市时间较长、品质一直以来受到多方肯定的成熟车型。从当前的市场状况看，深圳消费者的消费心理已经较为成熟理性。

　　据了解，尽管今年有更多新车加入中级车市场的竞争，但那些品牌成熟、品质可靠、科技含量高、节能环保的成熟车型仍然受到消费者的青睐。从主要车型销售数据看，今年消费者购车更偏向于成熟车型，如东风标致307、凯越、伊兰特、宝来等成熟车型的销量纷纷呈现平稳增长态势。

　　有车主表示，汽车是一种特殊消费品，在完成首次购车投资后，日常的用油、保养、维修仍然是一笔不小的花费。特别是在国内燃油价格不断上涨、汽车消费税上调、国家欲征收燃油税等背景下，个人购车后所面临的消费压力越来越大。而车型降价虽然仍有一定吸引力，但一些车型的频频降价，不但没有吸引消费者，反而暗示着此举有时只是厂商急需消化库存压力而采取的行为，从侧面暗示该车型在市场上滞销。

　　有业内人士认为，成熟车型能在竞争日趋激烈的环境中保持稳健的市场走势，吸引消费者的不单单是配置、价格等因素，上市以来一贯稳定、可靠的品质是其广受青睐的主要原因。

　　事实上，成熟车型始终是家庭购车的首选。因为这不仅意味着其本身经得起市场的考验，更意味着在零配件、使用成本的低廉和售后服务上的相对便利。

　　本版撰文本报记者杜舜本版图片均为资料图片

　　图：

　　上半年，他们是王者。

　　下半年，他们也将是主角。