买新车 安全性能看星级

　　新车安全评价标准出台，分6个星级

　　本报讯（记者 李冰蓉） 上周五，中国汽车技术研究中心主任赵航首次公布中国自己的C－NCAP（中国新车安全评价规程）方案，这意味着中国有了自己的新车安全评价标准。

　　7月1日，国家的双碰试验标准出台（即我国安全法规标准），增加侧面碰撞和尾部碰撞的要求。但我国没有NCAP（新车评价规范）之前，汽车厂家实际上是自己送车去做强制性碰撞试验，厂家很有可能会拿自己最好的车辆去“过关”。而C－NCAP是将在市场上购买的新车型，按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，按星级划分评价结果并公开发布，以便给予消费者更加系统客观的车辆信息。

　　据介绍，C－NCAP 要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。

　　该标准的评分规则非常细致严格，将把新车分为6级，具体为1、2、3、4、5、5＋，星级最低为1星级，最高为5＋星级。

　　据了解，根据对部分车型的摸底分析，达到标准的5星级非常困难，4星级已属不易，3星级虽然可能会普遍一些，但对较陈旧的车型和设计、制造水平不高的产品来说也并非易事。

　　最近一段时间，很多汽车企业络绎不绝地去做了摸底测试，以进一步改进、提升车辆安全性能。比如6月30日，天津一汽即将推出的新车威志在碰撞试验室内成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞在内的全部四项碰撞试验，成为国内汽车企业中第一个成功完成“全碰”试验的车型。

　　记者今晨采访了我市的部分汽车经销商，大家都表示这是一个很好的安全举措，对消费者购车会有指导性的意义。厦门信达汽车的副董事长陈秉跃说，目前这虽然不是一个强制性的标准，但已经让中国的消费者心里有了一杆秤。对汽车厂家来说，这个标准也会给行业带来新的冲击，一些老旧车型将会因此被淘汰出局。

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　　CAP标准已在多国推行

　　NCAP即新车评价规范。NCAP最早出现在美国，随后欧洲和日本等地都制定了相关的NCAP。其性质是不依附于任何汽车生产企业的独立的第三方机构，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。而C－NCAP是中国汽车安全评价规程的英文缩写。在碰撞试验中，根据对假人头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度，对车辆的安全性打分。

　　(来源：厦门晚报)