像微软一样打击黑车市

　　江东门黑车市屡打不绝，突然让我想到了微软。

　　微软打击盗版软件有那么几手绝活。它很少打盗版厂商，成本太大难度太高，而且那主要是文化部门和公安部门的事。

　　微软它主要盯着使用盗版的单位用户打，一打一个准，高额索赔搞得其他使用盗版

　　反观江东门黑车市场，似乎有值得类比的地方。江东门黑车市场非一朝一夕之间形成的，其偷车、销赃、改装、售卖，已经形成产业“偷销卖买”一条龙，另外还为买赃者提供安全行车路线，足见其“产业链之健全”、“服务之周到”。

　　打击黑车市，当然对上游即偷车者、销赃者，丝毫不能手软，这关乎法律，亦关乎其他老百姓的财产安全。但光靠这样的单一打击，是很难见效的。

　　只要下游即买赃者有强烈的买赃欲望和低风险，只要这一潜在的买方市场存在，肯定就会有卖方，黑车市场就会仍然存在，顶多是换个地方或者分散交易而已。你今天逮几个偷车的，明天仍然会有人为了“每月几万块钱”的黑利润而再下黑手。

　　因此，微软的“打不到上游，就打下游”的策略，倒可以借鉴一二，即大力加强对买赃者的监控与处罚。这一招，其实已有了实践操作的先例。前不久，北京就出台规定：市民两次购买“黑自行车”就要被警告、治安拘留甚至劳教。这一招，不妨试一试，我想不会有人为了贪点小便宜，把名节、前途搭进去吧。

　　因此，警方在大力打击江东门黑车市场的同时，不妨先把眼光从江东门挪开一会儿。如快报记者所暗访，仙林大学城就有很大的黑车需求市场。

　　这样，不妨先到仙林大学城加强“攻关”、“软硬兼施”吧，奉劝某些人不要买黑车，一旦查实便如何如何。这样，“既打上游又打下游”，让偷车的和买车的都承担相当的风险，那么，江东门的黑车市场断然不会像现在这样红火!

　　今日主持 余亚仕