选行盐排高速货车增加六倍多

　　罗沙公路禁行大货车初见成效

　　选行盐排高速货车增加六倍多

　　途经该段公交车往返可省一小时改行大货车收费优惠最高达百元

　　本报讯(记者／刘丽实习生／刘林通讯员／许觉辉)截至昨日，深圳罗沙公路从罗芳立交到梧桐山隧道这一段禁行大货车已有三天时间，昨日下午，记者途经该路段时，未看到一辆大货车。据市交通局相关负责人介绍，禁行大货车后，103路等途经该路段的公交车每往返一趟，至少可以节省一小时。

　　货运开始实施“东进东出”

　　据了解，随着盐田港区集装箱吞吐量的增加，疏港货运交通持续攀升，穿城而过的大货柜车行驶在罗沙路、泥岗路、北环路、布心路、皇岗路等市区道路上，致使多条道路交通负荷超饱和，经常拥堵；同时，货柜车带来的噪音在一定程度上也影响了周边市民的生活。

　　随着盐排高速公路与南坪快速路一期工程的开通，盐田港区疏港货运交通组织进行改善的条件已基本成熟。上月28日，市交通部门发布通告，自8月5日起，每天0时至24时，禁止大货车(含中型以上货车、牵引车和专项作业车)驶入罗沙路(梧桐山隧道—罗芳立交)，必须经过该路段的大货车要到交警部门办理通行证。

　　通告强调，这一规定的有效期截至明年2月4日。8月5日起，罗沙路已全天禁行大货车，欲经此路到达沙头角口岸或东部港区的大货车，要改道205国道、盐排高速。交通专家认为，此举可以说拉开了客运货运分离、货运交通“东进东出”的大幕。

　　据深高速统计，仅8月5日方案实施的第一天，盐排高速行驶的货车由683辆增加至4976辆(均为双向)，罗沙路、盐田区内部道路交通顺畅，盐排高速疏港货运干道的作用得到真正体现。

　　凭粤通卡可获更多优惠

　　市政府通过多方协调，降低了大货车通行盐排高速公路、机荷高速公路等的路费，希望逐步实现“三分离”的发展目标：即客运通道和货运通道相分离；过境、疏港交通和城市交通相分离；“东进东出、中进中出、西进西出”，不同流向的货运交通相分离。

　　据综合交通研究院副院长薛博介绍，经过测试，改行后大货车通行的综合费用与过去基本持平。本次针对改行大货车的收费调整优惠幅度非常大，如盐田港区到横岗收费站，13公里路程原收费标准为40元，优惠后为30元，办理粤通卡的粤B牌大货车则仅收20元；盐田港区至白泥坑、荷坳、石岩、鹤洲原收费标准分别为55元、65元、140元、165元，调整后分别为40元、40元、65元、65元，最高优惠幅度达100元。

　　据介绍，选择A路线行驶的大货车，过去全程路费需要165元，实行优惠政策后只需要65元。选择B路线行驶的大货车，以前通过梧桐山隧道需要25元，改行水官高速路只需20元，即使2007年4月水官高速全程通车后，也只需30元。

　　目前深圳市拖车协会正免费向粤B牌大货车办理粤通卡，每天约有七八百名车主前往办理。该卡仅限深圳车辆，其他外地车辆可以享受通行优惠方案，但不能享受粤通卡优惠。

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　　禁行实施三天以来，罗沙公路从罗芳立交到梧桐山隧道段交通畅顺。本报记者何俊摄

　　梧桐山隧道少了大批货柜车通行，收费处显得冷清。本报记者何俊摄