建设海峡西岸：打通福建发展“快车道”

　　随着建设海峡西岸被列入国家“十一五”规划，福建正加紧在东南沿海建设海峡西岸港口群，发展临港工业，带动海峡西岸经济的快速发展。从2005到2010年的5年间，福建政府计划投入港口建设资金达290多亿元，到2010年，福州、厦门等亿吨大港将耸立在海峡西岸，福建全省港口吞吐量达到3亿吨以上。福建将建设中国又一重要港口群——海峡西岸港口

　　版权声明:凡标注有“cnsphoto”字样的图片版权均属中国新闻网，未经书面授权，不得转载使用。

　　中新社福州八月七日电题： 建设海峡西岸：打通福建发展“快车道”

　　中新社记者金果林黄翔

　　对于福建来说，虽然地处长江三角洲和珠江三角洲之间，有着承北接南、东临台湾海峡的天然地理优势，但境内崇山峻岭，地形复杂，绵亘起伏的武夷山脉和戴云山脉，一直以来都是阻碍福建省交通乃至经济发展的一大障碍。“八山一水一分田”是福建地理环境的真实写照。

　　二00五年二月，国家交通部与福建省就加快海峡西岸发展步伐在北京举行会谈，中共福建省委书记卢展工认为，长期以来制约福建发展的重要因素就是“通”的问题。西岸“通”，才能带动腹地；西岸“通”，才能连接两洲；西岸“通”，才能更好地促进两岸交流。福建发展，一“通”百通。

　　记者自福建省交通部门了解到，为打通海峡西岸经济发展快车道，今后五年期间，福建省交通建设规划投资一千三百三十三亿人民币，其中高速公路七百五十亿元，普通公路二百八十一亿元，港口二百九十七亿元，交通枢纽五亿元。这意味福建今后五年的交通投资是此前五年的一点七八倍，在华东地区列第四位，将拉动全省GDP产值三点八六个百分点。

　　经济界人士分析，交通条件的快速改善，是福建谋求“经济区崛起战略”的首要一环。

　　另一方面，“交通牌”也是海峡西岸建设的优势所在。众所周知，福建是港口资源大省，海岸线长达三千三百二十四公里，位居全国第二。全省沿海可用于建港岸线长达四百六十七公里，其中，深水岸线一百九十公里，可建二十万到三十万吨的超大型深水码头岸线资源为全国之最。

　　走进中国开放最早的港口之一——厦门港，整齐摆放的集装箱，装卸货物的万吨巨轮，一派欣欣向荣的忙碌景象。据介绍，如今的厦门港正在建设亿吨大港，福州港、泉州港也在扩建，都将在五年之后跻身亿吨大港行列。随着福建港口建设的加速，沿海高速公路和福州、厦门通往内地的高速公路相继通车，吸引了一批重量级工业企业向三都澳、罗源湾、兴化湾、湄洲湾、厦门港、古雷半岛等深水港区聚集，福建“临港工业”呈现崛起之势。

　　总投资上千亿元人民币的福建炼油乙烯一体化项目已在泉州泉港区开工，由福建炼油化工有限公司和美国埃克森美孚石油公司、沙特阿美海外石油公司合资兴建，将形成每年一千二百万吨的炼油能力。总投资约二百四十亿元人民币的LNG(液化天然气)项目，将从印尼进口的液化天然气在莆田秀屿港接收站储藏，并通过管道向沿海三个燃气电厂以及福州、莆田、泉州、厦门、漳州五个城市供气。这两个项目两年后即可建成投产。

　　建设海峡西岸，正在快速地打通着福建经济社会发展的“快车道” 。(完)