羊城公交站抗台风却不防雷？

　　羊城公交站抗台风却不防雷？

　　相关负责人回应:已计划邀请专家就公交站避雷提供专业性意见

　　公交站候车遭雷击事件追踪

　　本报讯(记者/陈洁娜见习记者/郑佳欣实习生/仇梅英)大沙头雷击事件刚刚平息，前日又有一家四口在广州市白云区黄石路口公交站候车时遭雷击伤。昨日，广州市交通站场建设管理中心公交线路设施管理公司的负责人回应，此前从未发生此类事件，公交站亭的建设充分考虑了防风的需要，但如何防雷却是一个新的课题。据悉，公司计划邀请有关专家，对公交站亭如何在设计、建设方面防雷避雷提出更多专业性的意见。

　　公交站点建设单位应否对此负责？

　　无追究其法律责任的依据

　　记者昨天从157医院了解到，前日雷击事件中，因遭雷击被送往医院治疗的一家四口，由于伤势较轻，经治疗后已经出院。记者了解到，事发的黄石路口公交站只设有站牌，不像市区的公交站配有雨棚，周围则是路树。事发时，候车乘客为了避雨躲在旁边的大树下，闪电击中大树导致伤人。有市民提出，如果该公交站设有站亭，乘客就不用躲在树下避雨，兴许能逃过一劫。那么，公交站点的建设单位是否该为此负责任呢？

　　公交线路设施管理公司的负责人在接受采访时表示，公司得悉此事后已经派安全管理人员前往调查，但是从目前情况看的确是一宗意外，因此“不知道该承担什么责任”。据悉，受伤的一家四口目前也没有找公司方面交涉索赔事宜。

　　省人大代表朱列玉表示，根据有关规定，建筑物或广场必须设有避雷装置，而未安装的，业主负有责任，要追究其民事法律责任。问题关键在于，法律上有没有规定公交车站必须提供避雨避雷装置。朱列玉表示，目前并没有明确规定，因此这类事件应属于偶然事件，没有追究公交站法律责任的依据。

　　何时把公交站牌都升级为候车亭？

　　今年力争覆盖75％公交站点

　　据介绍，广州市区现有公交站点近2000个，其中大约有1300多个设有候车亭，600多个只在路边设置了站牌。公交线路设施管理公司的负责人介绍，“广州的台风天气比较多，因此候车亭在设计建设上都充分考虑了防风的需要，能抗击12级强台风。”但候车亭并不高，此前也没发生过雷击事件，因此在防雷方面一直没有受到特别关注。该负责人进一步解释称，虽然候车亭没有安装专门的避雷设施，但候车亭的支架等为金属材料，并埋入地下，相当于“地线”，具防雷功能。

　　广州何时才能把所有的公交站牌都升级为能遮风挡雨的候车亭呢？该负责人介绍，今年力争在全市75％的公交站点安装候车亭，总数将比目前增加100多个。但考虑到防风的需要，站亭建设需要开挖的路面面积较大，有的路段因路面受限，无法设置候车亭。

　　该公司负责人表示，“公交站点遭雷击虽然罕见，但通过此次事件，我们计划邀请有关专家，就公交站点在规划、设计以及建设方面应该如何避雷提供更多专业性的意见，避免同类事件的发生。”

　　如何让已有避雷设施发挥好作用？

　　为防雷设施增设指示牌

　　市人大代表、大同律师事务所主任朱永平昨日接受记者采访时表示，虽然前日的雷击事件从法律上来说属意外事件，但如果能在防雷知识宣传介绍、避雷装置的检查和安装、雷电天气的预报预警等方面，把工作真正做到位，这类事件是能够避免的。

　　“雷雨天气时，市民还站在树下等车，这明显是防雷意识不足，欠缺常识。”他表示，广州市民的防雷意识急需提高，在这方面，政府负有一定责任。政府有关部门应该加强防雷意识的宣传，引导市民如何科学避雷，以防再次发生雷击事故。

　　朱永平指出，虽然目前广州不少场所已安装了避雷设施，但很多市民却不知道。他建议，有关部门应该对此有所重视，在设有防雷设施的场所增设指示牌，指导市民在雷雨天根据指示牌的提示，到相应有避雷设施的建筑物中躲避。

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　　台风来袭，雷暴频发。7月以来，已有5个广州人因雷击丧命。资料图片