衡阳的士计价器调整藏猫腻

　　衡阳的士计价器调整藏猫腻

　　当地质监部门下属计量中心少数人用职权牟利，缴钱多就调快

　　湖南省衡阳市某出租车公司几名出租车司机反映，以前，衡阳市每辆出租车一年要缴纳校表费90元，但从今年计量中心推行“包年”维修之后，该种收费提高到了360元。而同

　　这些出租车司机投诉，自从计量中心对出租车的计价器推出“包年”维修之后，他们察觉到其中的“包年”与“不包年”两种方式中大有文章——包年车的计价器居然跳表与后者不一样，而且还是在职能管理部门工作人员的操作下完成的。

　　一位张姓出租车司机反映，“包年”与“不包年”的计价器在跳表上的差异是计量的脉冲数据不一，从而导致两种车子的计量尺度相差不等。“我们了解到的情况是，有相当一部分出租车计价器跳得比一般车快，同样距离算的钱也多。”

　　同样一段路相差300米

　　为了印证张的说法，记者找了两台“包年”与“不包年”的车进行对比实验。两台出租车从衡阳市质监局门口附近一宾馆出发，在同一时间往衡阳市中心的解放路一起跑了两公里的车程。

　　很快，记者坐的这台车的出租车计价器就跳到了两公里，而没有“包年”的出租车才跳到了1.7公里。同样的路程，包年的出租车竟然比没有包年的出租车少跑了300米。

　　看到这个情况，记者乘坐的这台包年车的司机承认，自己是给了“好处”的。以前是送烟，现在则是计量中心改要交钱包年了。

　　张姓司机进而指出，自己的出租车现在脉冲可能是680，而对方的车脉冲估计已经搞到了580了。这样一计算，张每天要比对方少赚几十元。

　　这些钱都是消费者多付出的部分。衡阳市全市有1400多辆出租车，包年的车有两三百台，以每台车多收80元计算，每天衡阳市乘坐出租车的人就要多付出1万至2万元。

　　记者调查果然可调脉冲

　　为了核实司机们所说造假内幕是否属实，记者随即通过张姓司机的朋友开着一台没有包年的出租车来到位于衡阳市雁峰区南郊的计量中心，进行深入调查。

　　赶到计量中心时，记者发现，当天在此校正计价器的司机有10多人。每辆车不管是“包年”还是“不包年”，都要进行“台检”，以检测出租车计价器的准确性。

　　记者随后缴纳了360元的“包年”费用，再拿着单子来到了负责校正计价器的部门。

　　就在大家都在等着校正计价器时，一名工作人员跑进办公室在一份单据上写上了670的数据。这个数据是没有“包年”的出租车计价器的脉冲。

　　记者随后与计量中心签订了一份“包年”的协议。依照规定，本来协议应该是甲乙双方各持一份。但是，该中心的工作人员之后并没有把签订好的协议交给作为乙方的记者。

　　过了不久，带来的车子调试已经完毕，很快这台车的脉冲就由670变成了620。司机告知，脉冲变得越低，表就跳得越快。

　　他的说法在随后的一个实验中得到了证实:同样跑了两公里，经过调试的“包年”车，计算的路程多了整整200米。

　　全市疑似车辆免费重检

　　7月28日中午，衡阳市质量技术监督局的陈局长接受了记者们的采访。陈认为，调计价器跟“包干(年)”费用没关系，是司机自愿签订合同的。

　　陈指出，出事的部门是计量中心的计价器检验室。该部门是3个人一组，一个检，一个审，一个核。现在调查的初步情况是个人行为。肇事的工作人员早被停职检查，调离岗位。

　　陈局长介绍说，他们已经采取了一些处理措施。包括，对可能调过的疑似车辆全部召回，免费重新检。在全市共有的1400多台出租车，目前疑似的(舞弊)车辆是140多台。他们要求在8月6日前全部检验完毕。

　　据《中国青年报》报道

　　（南方都市报）