“压缩人行道停车不合理”

　　“压缩人行道停车不合理”

　　副市长凌伟宪就相关设想表态，称易压坏路面，还会引发交通问题

　　“缩位”停车

　　上月，广州市交委表示将出台一系列措施解决停车难，其中包括市城管办提出的人行道退缩位停车，即占用净宽不少于3.5米(人流密集地段应适当增加宽度)的人行道，设置临时免费停车点。通过设置高度不少于40厘米的护栏、绿化带等，将停车点与人行道明显分割，并防止车辆从人行道直接出入。

　　本报讯(记者王海军实习生林旭红)退缩人行道设置停车点的设想一出台就遭到多方争议。昨日，广州市常务副市长凌伟宪也就此表态，认为这是“一个不合理的举措”，不仅会压坏路面，还会引发交通问题。

　　路宽不阻交通已尽量增设车位

　　在昨日的市人大常委会执法检查会议上，再次有代表提出，是否可以在人行道宽敞的路段设置免费临时停车点，以缓解广州市停车难的问题。广州市常务副市长凌伟宪对此表示异议，认为这是“一个不合理的措施”。由于路面设计构造不同，人行道的承载重量小于普通路面，重达几吨的车辆很容易将人行道压坏。而且，既然人行道净宽超过3.5米，那该路段也一定是人口密度较大的区域。如果设置临时停车点，将可能引发该路段的交通问题。

　　会议现场，市政园林局负责人也持同样观点。该负责人表示，为了缓解广州的停车难，该局一直在尽量增加道路的免费临时停车点，但前提是路段必须路面宽阔、停车不影响交通。该局已在二沙岛星海音乐厅和新河浦山东老家酒家附近设置了免费的临时停车点。上述两个地段不属于交通密集区，路面也有足够的空间，临时停车不会影响交通。另外，不少小区的停车场也提供半个小时以内的免费停车服务。这些举措可以暂时缓解部分地区的停车难问题。

　　相关设想一出台即遭多方炮轰

　　上月中，广州市交委表示，广州市将出台一系列措施，解决目前存在的停车难问题，其中便包括了市城管办提出的人行道退缩位免费停车。

　　该设想刚一出台，就引起了多方争议。广州市政协副主席黎宝松更直斥其为“馊主意”，“如果连人行道都可以走汽车，那么整个城市规划、市政道路管理岂不是乱了套？”

　　而包括车主在内的受访市民也表示不理解。“人行道也能停车，那我们的出行安全如何保证？”市民吴先生的观点很有代表性：虽然有设置护栏和绿化带，但是万一司机师傅不遵守规矩，出现人行道上人车抢道的情形，行人就会处于危险的境地，被车撞的风险也相应增加了。再者，这样的设置会使交通路况变得更复杂，从而出现另外的“事故多发地段”。

　　停车免费须保养赔本买卖谁做

　　有交通专家认为，人行道退缩位可设停车位的政策形同虚设。按规定，这种临时停车点，对停放车辆不能收取任何费用。虽方便了市民，但申请业主不仅要承诺加强门前七包管理，负责对停车点地块及路口按行车标准进行铺设加固并维护保养，还要设置不低于40厘米的护栏和绿化带。另外，申请业主还要负责在通行路口的人行道两侧设置警示桩，并按国标设置停车位及交通标线。“有谁会做这样赔本的买卖？”

　　另一方面，由于停车点是公益性的，免费对市民开放，如果车丢了，车主该向谁索赔呢？而且，在部分人行道新辟停车位毕竟有限，所以也只能是权宜之计。

　　在行业之内，该举措也遭到了质疑。广州市停车场协会的相关负责人表示，这是一种“头痛医头，脚痛医脚”的措施，既要考虑行人的安全，又势必遭遇来自业主的阻力，推行起来非常困难。

　　（南方都市报）