公交空调化 票价翻一番

　　8月7日，长沙市黄兴路，许多市民拥上没有空调的公交车 记者 伍霞摄 ■记者 刘璋景 实习生 谭媛 陈建

　　我们上班，女儿上学都坐公交车。我们两个都是工薪阶层，这几年工资没涨上去，

　　本报8月7日讯115路全换成空调车了，9路换了，7路也换了——盛夏时节，隔不了几天就听说某线路全线更换成空调车了，在许多市民出行变舒适的同时，也有不少人发出叹息：出门越来越贵了。

　　空调车将达4成

　　昨日下午，记者在人民路窑岭站做了个简单的调查：在20分钟内，共有28辆公交车到站，其中票价2元的空调车多达16辆。每当一辆非空调车开来，总有等候已久的市民蜂拥而上，拥挤不堪，而票价2元的空调车，往往还坐不满。

　　据记者统计，眼下星城近百条公交线路中，至少有7、9、115、312、314等近20条线路基本上为全线空调车，且大多为车辆超过40台的大线。来自公交集团的信息称：目前长沙的空调公交车已超过800台，3年内将达1500台，即4成以上公交车为空调车。

　　“间着开”变成“清一色”

　　从去年开始，许多线路都“鸟枪换炮”换成了空调车，但考虑到使用空调的季节性，照顾到众多低收入者的需求，一般都采取空调车与非空调车“间着开”的方式，如9、115等线路。而今夏则有不少公交线路成了“清一色”空调车，如312、314、143等。

　　公交人士称：考虑到一些线路里程长、客流大，“清一色”可让更多乘客较好地接受2元票价、得到享受。某空调线路负责人则透露：空调车工作环境舒适，司机收入也较高，空调和非空调混合线路常为谁开空调车扯皮，相形之下“清一色”就好管多了。另外，之所以今夏是换空调车的“高峰”，一是因为一批1997年出厂的车到了更换年限，二是因为这时市民觉得坐空调车划算、阻力要小些。

　　普通市民很在乎

　　夏天坐空调车毕竟舒服得多，因此，许多市民对此持欢迎态度。但也有人质疑：这样一来，乘客再也没有选择的权利了，是不是另一种变相的涨价？

　　“莫说是1块钱，就是5毛钱的差别，我也很在乎。”昨日，家境贫寒的大三学生晓越告诉记者。以前她常常为等1元钱的非空调车而多花半个小时，可现在，因回家的那趟专线车全部换成了空调车，为省钱只得尽量少回家。

　　而60岁的张娭y也觉得“有些坐不起”，她家住在陈家湖小区，出行多靠115路。这一下全换成空调车，像她这样月退休工资仅500多元的老人，出个门就得花掉好几块钱，“哪怕只两站路，来回也得4块钱，要不是大热天，我宁愿走着去。”

　　“我家里都很少开空调，坐空调公交车倒成了一种‘奢侈’。多花1块钱享受10多分钟的空调，不合算，也没有必要，但往往没有其它选择。”长沙市开福区下岗职工张福林抱怨道。

　　据称，市民一般把5%%左右的月收入用在交通方面，即千元左右收入者，每月交通支出如超过50元，就会感受到一定的压力。但若全线空调车，这个“预算”显然是要被突破了。有数据显示，乘坐普通公交车的乘客中有80%%是年长者，他们的经济状况大都不十分宽裕。

　　记者了解到，一些收入较低的市民为了省钱，干脆购置了自行车，不管路有多远，都骑自行车前往，感觉好像一下子回到了多年前。

　　“空调化”应多听民声

　　在记者采访的30余名位市民中，约有7成市民认为，增加空调车确实可提升公交档次，但长沙市的经济还不是很发达，希望换车时也能听听市民的意见，多考虑普通百姓的承受能力。

　　一位市民表示：有时想省钱，却等不到非空调车；有时路远了想坐空调车，该线路偏偏没有空调车，空调车的分布应该更均衡、合理。另外，有市民建议，行经繁华路段的公交车，至少要有1/3是非空调车；全空调车的线路，必须要有其它线路可供替代。

　　中南大学一退休老师说：既然市民有需求，一些线路还是应保留部分普通车，不要一刀切，全空调化是否也应举行个听证会，听听市民的看法。