台湾交通主管部门负责人郭瑶琪请辞，在岛内政坛投下一颗震撼弹。台湾《中国时报》今日对此发表社论说，意气，从来不是解决问题的方法。为了ETC善后问题，台湾交通主管部门负责人郭瑶琪杠上苏贞昌，无预警递出辞呈，说政策理念与长官不符，除了请辞，确实也别无它法。不过，值此ETC善后处置的关键时刻，行政主管部门还是得把政策摆在人事之前，做好事情远比安抚情绪更重要。
社论说，郭瑶琪认为“行政院”不支持她，然而从“行政院”给“交通部”的指示看来，“行政院”所持立场其实并无不当。第一，“最高行政法院”判决既然要求甄审回归原点，一切程序都得依法从头走过，包括与三家厂商的协调，当然不能再走黑箱作业，否则，算不准哪家厂商心有未甘，协调完又爆料，这个洞岂不愈补愈大；遑论黑箱作业的协调，还是得面对法律问题。第二，“甄审委员”要不要重聘，当然也不是“交通部”说停聘就停聘，不要忘记，因为ETC测试涉及造假争议，远通电收相关负责人甚至遭到起诉，这一切还是得经过一个公开透明的程序，才能重新获得人民的信赖。郭瑶琪若为此与苏贞昌斗气，坦白说，斗得有些莫名其妙。
苏贞昌对人对事要求严格，自接掌行政部门负责人以来，多次面对政策争议，对下属不假辞色，此中是否有言词过当之处，如人饮水，外人难窥其堂奥。苏贞昌的为人风格，与部属的互动模式，要靠苏贞昌自己调整，但如果都是就事论事，拿道理拼道理，就不是大问题，比较麻烦的是，如果老是为了收拾烂摊子作为撤换官员的理由，苏贞昌团队的前景就真不乐观了。
社论指出，这其实也不只是苏贞昌“内阁”的问题。扁当局历任“阁揆”，都碰到类似困扰，“行政院”团队永远在政策焦头烂额中异动，“行政院长”难得久任，遑论“部会首长”；每一位新上任的“阁揆”，永远面临团队七拼八凑，在动态中调整的窘境，不论是扁系人马、游系人马、苏系人马，行政团队经常性地处于磨合阵痛状态。
社论指出，郭瑶琪这一回请辞，真要讲也不是政策理念不合，ETC从规划到执行，干郭瑶琪何事？偏偏出了事，她身居其位就得收拾，收拾得不尽如苏贞昌之意就挨骂，有点骨气的官员，谁肯吃这个排头呢？危机管理，是行政部门每天都要面对的事，既是危机就不该是常态，苏团队的大麻烦是，危机处理几成常态，而且，长官与部属的争执，还经常性地在危机处理方式的技术问题上打转，这就会陷入恶性循环。
社论最后总结说，郭瑶琪请辞事件，只是苏团队问题的冰山一角，整个扁当局的危机够多了，做为行政主管部门负责人，苏贞昌或者也得调整步伐，找出正确的节奏，让弊案的归弊案，政策的归政策，与其天天痛骂部属无能，不如多花点心力找台湾的方向吧。（方言）
