评论：建议把自行车道建成“国道”

　　若问在我国如今数量最多而且最经济实惠的交通工具是什么？可能很多人都会想到——自行车。可是，就这样很多人都会想到的普通交通工具，在给它的主人使用上没有能够提供最佳的行车道路，尤其在一些大中城市，人骑自行车道路问题反倒成了一个老大难问题，长期没有得到很好地解决。这的确令人深思。

　　在一些大中城市为何没能很好地解决骑自行车道路的问题呢？要说理由，关键在思

　　举个例子来讲，现在许多大中城市，在解决市内交通问题上，不可谓不重视，对于汽车道路交通问题可以不惜投重资，不管“上天”（修高架桥），还是“入地”（开挖地下隧道），都可以做到，使汽车道路越修越宽，而对众多市民骑自行车的道路是越修越小，状况越来越差。有的城市主干道，可以修10股道，路面宽达50-60米，甚至更宽些，而自行车与人行道混合建在一起还不足两米宽。因此，在有的城市每到上下班高峰时期，骑自行车者与行人行走都非常的不方便，有的骑不成车只好推着走。对此现状，一些人无不怨声载道，不绝于耳。因此，不少群众呼吁：在大中城市，建议政府把自行车道再扩宽些，应把自行车道建成众多百姓的“国道”，使之畅通无阻。

　　我以为，将自行车道建成“国道”不失为一个良策。其理由是：

　　自行车是我国公民最普及而又数量最多的简便易行的主要交通工具。据有关资料介绍，现在中国的自行车有5亿辆之多，在当今世界上也是名副其实的“自行车王国”。既然老百姓拥有者最多，就说明它需要，因此解决自行车道路交通问题也最重要。

　　骑自行车具有许多汽车无法比拟的优点。一是价格低廉，绝大多数人都能买得起。二是没有噪音和污染，使用起来不会影响他人的健康。三是方便灵活，老少皆宜。四是骑自行车与健身能有机结合，有利于提高身体素质。五是人们骑自行车可以结伴同行，能亲切交谈，有利于增加人与人之间的情感交流，能增强构建和谐社会的氛围。

　　自行车不仅易于普及，而且在大中城市把它作为主流交通工具，可以减少汽车停车位，节省大量建地下或地上汽车停车场的投资，节约资源，利国利民，一举多得。它符合我国人多地少缺乏资源的实际情况。近几年，国外一些大中城市不断控制汽车数量、建造自行车专用道、推行无汽车日等成功的先进经验和做法，都值得我们学习和借鉴。有人说，国家越发达，社会越文明，人们越器重和青睐自行车，这话不无道理。

　　或许有的领导者说，修不修自行车道，这是小事一桩，无关紧要。如果引用胡锦涛总书记关于“群众利益无小事”的话来思考这事，看来就绝不是个小事了。因为，建设自行车道是个涉及大多数人的利益的问题，我们没有理由不重视它。丝毫不夸张的说，在大中城市，有的每户有3-4辆自行车。这么普及的交通工具，为它修建专用道路，此举肯定是个得民心的事，也是广大市民长久的期盼。

　　但愿我的把自行车道建成“国道”的建议不只是个梦想。